担心电车会有里程焦虑，担心充电难（家里因为种种原因，无法安装充电桩）。在这样的前提下，同属新能源的混动车型，也许是个不错的选择。相比起增程，其造价相对较低，且能效相对更高，更适合入门刚需车的需求。而且一辆续航在100km左右的插混车型，其短距离通行可完全用电，而长距离通行烧油又不会耽误体验，对于家用车来说非常实用。那么荣威D5X DMH，相比起同级竞品车而言，又有哪些优势呢？

首先在车身尺寸方面，荣威D5X DMH的车身长宽高分别为4700mmx1890mmx1664mm，轴距为2765mm。

下表是相比目前市面上畅销的几款同级SUV的尺寸，可以看出荣威D5X DMH这样的车身尺寸，在同级别的SUV当中空间虽不算出众，不过也算是达到了主流水平。

内部空间方面，身高180cm的乘客在将前排座椅调整到最舒适位置之后来到荣威D5X DMH的后排，头部空间剩余两指，腿部空间剩余两拳。后排的地板基本是纯平的，后排中部座椅也有头枕布置。即便是“两大一小”三人同时坐在后排，也不会觉得拥挤。这样的空间表现，作为一款家用车是完全没问题的。

除了不错的乘坐空间外，荣威D5X DMH的后备箱容积也达到了507L。在具体尺寸方面，其进深约为900mm，高度700mm，宽度1020~1245mm。这样的尺寸，完全装得下三四个行李箱还有富余。掀开后备箱隔板，下面还有几小块规整的储物空间可供使用，其“得空率”已经能抵得上不少电车的前备箱了。

外观方面，一款适合的家用SUV，其造型既不能太前卫，也不能太老气，换句话说就是要中庸。在这个方面，荣威D5X DMH的设计风格就不错。溜背式的车顶造型，加上前低后高的车身姿态以及上扬式的车身腰线，营造出蓄势待发的既视感；封闭式前脸加上狭长犀利的贯穿式头灯与熏黑的导流槽，配合底部梯形样式的进气口，流畅而不突兀。尾部后挡风玻璃纵向尺寸较小，黑化风格的贯穿式尾灯进一步拉伸了车尾的视觉宽度，底部采用黑化的包围件搭配贯穿式镀铬饰条，体现出了层次感和运动感。

内饰方面，荣威D5X DMH的整体风格还是以实用为主，并使用了大量浅色软质材质进行包覆。从主驾到中控区域配备了悬浮一体式24.6寸双连屏和全新斑马智行车机系统，用户可以通过语音控制车内各项功能，提升了日常用车的便捷性。虽说应用并不算特别丰富，不过车机系统的流畅度不错。中控区域的布局也较为合理，在中控屏下方也中控区域左侧也有部分实体按钮保留。

在座椅方面，荣威D5X DMH配备了专门打造的云宿座椅，这种座椅不仅视野与坐姿兼备，还能为用户带来越级的舒适感。同时，配合NVH协同式静音技术，车内乘员可以享受到尊享静谧空间。

配置方面，荣威D5X DMH共有四款车型，其中入门级的畅行版配备了对新手特别友好的360°全景影像，以及无钥匙进入/启动、语音识别等基本功能；豪华版在此基础上增加了透明影像/定速巡航、远程启动、主驾驶位座椅电动调节、车联网及外放电等实用功能；旗舰版进一步增加了可开启全景天窗、电动后尾门位置记忆、外后视镜电动/锁车折叠等，座椅材质升级到麂皮，内饰的实用性与豪华性得到进一步提升；科技版独享主动刹车、车道保持辅助、手机无线充电、车内氛围灯等功能。

动力方面，相比起通过电池容量与续航里程区分高低配的竞品，荣威D5X DMH全系配备工信部纯电续航里程可达105km，容量达21.4kWh的磷酸铁锂电池就显得非常厚道了。其工信部最低荷电状态燃料消耗量低至5.25L/100km，要低于24款宋PLUS DM-i的5.3L/100km，更不要说其他燃油车了，这主要得益于荣威新研发的DMH技术。

而且，在油耗更低的情况下，其动力表现也不遑多让。在最大功率150Ps，最大扭矩235N·m的1.5T发动机+最大功率197Ps，最大扭矩350N·m的前置电机的配合下，其官方百公里加速时间仅需6.9s。

目前荣威D5X DMH的价格尚未公布，可以参考的则是其预售价在11.98万~14.68万元间，刚好落在了10~15万这个价格区间内，比24款 宋PLUS DM-i 12.98~16.98万元的售价还要略低一些。而且由于其是预售价，所以甚至还有进一步下调的空间，在价格方面可谓诚意满满。朋友们，你们觉得以目前荣威D5X DMH的售价与产品力，是否有进入销量排行榜前列的实力呢？