这辆影豹R的底盘无论是结构，还是用料，与普通版影豹几乎没有区别，并没有看到加强部件和铝合金部件。当然，我们不能要求10多万的车，能像宝马M3那样，对3系底盘进行大幅度优化，但一辆号称性能的车，哪怕多装一些扰流护板也好啊，某宝上就有卖第三方出的护板，也就四五百块钱，增加不了太多成本。
影豹R的内部做工用料如何？与普通版影豹相比，有什么差别？今天我们就把这辆影豹R拆开，从前后防撞梁开始，和大家一起聊聊！前
从前后防撞梁来看，这辆影豹R与普通版影豹相比，几乎没有变化。铝合金前防撞梁得以保留，后单层钢板防撞梁没有得到提升。所以初步判断，这辆性能版影豹只是在动力方面做了改进，其他结构与普通影豹保持一致。
广汽传祺影豹R与普通版影豹相比，驾驶性能如何？国产十来万的性能车是智商税吗？今天就来聊一聊。动力输出真够猛我们这辆R版影
这辆影豹R，只卖10几万的国产高性能车，开起来确实够猛。澎湃的动力、悦耳的排气声浪、偏硬的底盘调校，果然南方车厂对改装这块有一定造诣。不过，一般人确实需要花费一定时间，来适应这辆车的急脾气。这辆车基本上就不允许你“老老实实”的开，飙起来才是它的正确驾驶姿势。
之前我们拆过广汽传祺影豹，最近影豹推出了R版本，也就是“R-style赛道版”。这辆车不仅增加了运动套件，而且性能有很大
这辆广汽传祺影豹R版与普通版影豹相比，大体上没有太多区别。主要区别在一些细节上，比如夸张的大尾翼，前后的R字运动标识。这种原厂的“改装”设计，合法合规，省去了自己改装，验车、被扣车罚款等诸多麻烦。尤其是通过电子阀门控制的尾排声浪，那是相当“带感”，满足了年轻人的虚荣心，还不用担心被罚款。如果影豹R是两门或者敞篷车，哪怕是个旋翼门，而非普通版基础上的“加装”，这样可能更吸引人。
混动车型在近年来越来越受到消费者的青睐，因为它们既能节油，又能提供强劲动力。今天，我们就要为大家介绍一款全新SUV，就是
看过了这辆奇瑞瑞虎8 Pro的防撞梁和底盘之后，内饰用料及车内甲醛释放量如何呢？车门结构锻造铰链，焊接车门前后车门铰链采
这辆奇瑞瑞虎8Pro，按照奇瑞的产品规划，应该是目前瑞虎8系列车型的高级版本，但通过和瑞虎8的对比来看，本质上并没有太多进步，甚至瑞虎8上的铝合金前防撞梁，还换成了辊压钢板。那么，这辆奇瑞瑞虎8 Pro值不值得买呢？如果你想代个步，又是奇瑞的忠实粉丝，10万元的售价也算可以了。
这辆瑞虎8Pro与我们之前拆过的瑞虎8同属一个平台，很多朋友想知道有什么改进？今天就一起聊聊。底盘这辆车没有发动机下护板
这辆瑞虎8Pro的底盘和之前的瑞虎8并没有本质差别，都是奇瑞自主研发的T1X平台。前悬下摆臂从单层冲压钢板，换成了双层冲压钢板，这么多年过去了，只是稍微有些进步。大多数中国消费者者不懂底盘结构，不懂驾驶感受，更不懂操控能力，只会看“冰箱彩电大沙发”和外观内饰。这样的想法才导致国内车企不会把心思放在基础的底盘上，做得再好也没用，不信你看底盘好的车几乎都是失败案例。
这辆奇瑞瑞虎8Pro与之前我们拆过的那辆瑞虎8相比，会有什么变化呢？今天我们就来聊聊。发动机舱之前拆过的瑞虎8引擎盖密封
这辆奇瑞瑞虎8Pro的前防撞梁由瑞虎8上的“日”字形铝合金，变成了双层辊压钢板，铝合金吸能盒也换成了钢板焊接吸能盒。至于为什么，想必各位已经心知肚明。
这辆奇瑞瑞虎8Pro采用1.6T四缸增压发动机+7速湿式双离合变速箱，驾驶品质如何？今天就来聊聊。动力输出目前这款车有1
这辆奇瑞瑞虎8 Pro还算比较好开，没什么上手难度。发动机和变速箱虽然不够激进，但对于普通驾驶者来说，也足够用了。但底盘，操控调校还不够精细，尤其是底盘面对较大颠簸时，余波比较明显，过减速带之类就成了短板，当然正常的平路驾驶没有问题。最后提醒一下，尽量不要使用手动换挡模式，而且要时刻注意所在的挡位，避免挂错挡造成危险。
之前我们拆过一辆奇瑞瑞虎8 ，4年过去了，奇瑞又推出了瑞虎8 Pro，这款车与瑞虎8有什么区别呢？我们买了一辆2022款
这辆奇瑞瑞虎8 Pro没有太多的传承，而是融入了更多目前主流设计，什么超大进气格栅、贯穿式尾灯、双联屏设计、虚拟按键……很多地方比较像一线豪华品牌。这可能就是奇瑞的一种设计思路吧，向一线品牌看齐，永远给你最流行的，最潮流的，最时髦的。
看过了防撞梁和底盘，那么这辆丰田bZ4X的内饰如何？今天就来看一看。车门结构冲压铰链，焊接车门这辆车的门铰链是日系车常见
丰田bZ3值不值得买呢？如果按照16.98万的厂家指导价卖，那得掂量掂量。不过，现在市场上的优惠力度很大，并且应该还有降价空间，如果降价到10-12万左右，那还是挺值的，毕竟都如果和比亚迪一样的价格，还白送了个“丰田标”。
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