AMG C 63于2023年6月在德国上市，轿车版的起售价为114887欧元，而今年的价格为115174欧元。看起来像是涨了点价，但实际上，奔驰在他们的本土市场转向了更透明的定价策略，现在的起售价为105960欧元，这就意味着它与宝马M3雷霆版四驱（105300欧元）的价格相当了。

汽车厂商先定一个高价，然后疯狂打折，这种营销套路屡试不爽，当奔驰在德国开始实施代理经销商模式以后一直如此。由于奔驰在配置器中的价格是动态的，所以官网不再提供价格表，买家也无法再与经销商讨价还价，奔驰官方统一定价。

奔驰厂家现在直接面向客户，所以从一定程度上打消了客户总想要底价的心态，但实体店依然参与到销售当中，因为他们负责交付车辆，所以每卖一辆就收取固定费用。

这家德国豪华品牌在7月底取消了通常固定的PDF价格表，未来，他们会直接在官网上调整价格和折扣。AMG C 63目前优惠9214欧元，AMG C 43轿车版的折扣更大，现在的售价为74136欧元，下调了10110欧元。

还有几辆C 63库存车享受了大幅折扣，基本和M3四驱版差不多。要知道，宝马目前在德国还是直营模式，他们要到2026年才开始转向经销商模式，宝马承诺，“在德国范围内统一定价，确保价格透明度。”

奔驰尚未公布AMG C 63在德国的销售数据，但有大量未经证实的报道称，该车销量不佳，即使奔驰一直在为他们将V8换成插混四缸的决定进行辩解（传送门）。AMG的CEO在接受《Top Gear》杂志采访时表示：“我们希望在技术方面非常先进。我们对混动概念坚信不疑，我们将继续使用四缸机。”

上个月，奔驰澳大利亚总裁表示，人们要像当年接受智能手机一样接受四缸的AMG，并补充道“过渡总是需要时间的，也需要一些说服力和经验。”

但奔驰自己也清楚，V8是不可能放弃的。奔驰最近证实将推出新的八缸AMG车型，有传言称是CLE 63。

相信不用我过多解释，你们也知道C 63为何卖不过M3，后者排量更大，缸数更多，而且还没有电动机和电池，重量大大降低，欧规M3雷霆版四驱重1778公斤，比AMG C 63轻了接近386公斤。宝马还提供更实惠的后驱版本，和配备手动挡的入门版本。

C 63在国内的起售价为119.18万，而M3雷霆版后驱为86.39万起，四驱版为91.39万起。该选谁，相信你们自有判断。