即使你不是保时捷的车迷，但也可能听过Auto Garage TBK的名字，这家位于横滨的汽车改装店在日本相当知名，很大程度是因为它与湾岸Mid Night Club有着紧密的联系。

虽然Auto Garage TBK主营保时捷964和风冷911的空气动力套件，但他们还为其它JDM车型制造标志性的改装套件，包括日产Skyline，马自达RX-7和丰田Supra。虽然我希望在这里能够看到一些特别的汽车，但没想到在车间后面的千斤顶上坐着一辆蓝色的911。

为了让你们意识到这辆车的重要性，我先介绍一下Mid Night Club及其在1980年代和1990年代的日本街头赛车。

Mid Night是迄今为止最著名的街头赛车俱乐部，其成员以在东京复杂的高速公路和隧道网络中以极高的速度飙车而闻名。该俱乐部完全秘密运作，聚会地点有时以密码的形式隐藏在当地报纸上。有些讽刺的是，他们的驾驶风格虽然很危险，但却将安全放在首位，如果有任何成员被发现危及他人生命，会被立即逐出Mid Night Club。

Mid Night作为一家俱乐部非常重视汽车质量，这一点在他们20世纪90年代中期打造的作品上体现得尤为明显。可以想象，让那个时代的汽车保持200-300公里/小时的速度行驶意味着在改装方面需要不惜一切代价。虽然俱乐部的大多数活动都是在高速上进行，但Mid Night也在其它合法的赛事中创下了多项日本极速纪录。

让我们回到开始的那辆金属蓝930 Turbo，它最初为Mid Night Club的某位成员所有，并且由Auto Garage TBK打造。

这辆930当年在湾岸和秀德高速上以惊人的速度飞驰，据说超过了340公里/小时。

这辆保时捷在Yatabe测试赛道上留下过一张知名的照片。1995年6月，这辆911在现已废弃的筑波测试场上创下了305.38公里/小时的日本极速纪录。

虽然这辆930现在还没安装车轮和部分零件，油漆也没喷，但考虑到它已经快40岁了，所以车况之好简直令人震惊，能够看到这样一辆充满故事的保时捷实在太不可思议了。

TBK老板高桥解释道，这辆保时捷正在进行外观翻新和一些小的升级，从而保持速度和安全，最重要的是美观。

不难想象，这辆930必然会配备一些JDM部件，包括巨大的Trust/GReddy中冷和经过改装的管道，以及早期型号的Trust/GReddy Profec电子增压控制器。可以肯定地说，虽然它不是那种现代的高科技产品，但并不代表它已经老态龙钟。

虽然无法看到930上路的样子，但通过照片可以发现，车间还有一辆配备TBK空气套件的964 Turbo。从前风挡的贴纸就能猜到这辆911的车主也是Mid Night的成员，这辆保时捷是他最近购入的，用于代替赛道规格的991.2 GT3 RS。

这辆964除了不锈钢排气之外，其它部分都是原厂状态。就这个年份而言，它的车况已经相当出色了，而且速度比你认为的原厂更快。

风冷911当然不是如今最快的汽车，但对我来说，它们的灵魂和性格永远独具一格，尤其是当贴上Mid Night的贴纸之后。在如今汽车文化日渐衰落的时代，我们要感谢还有Auto Garage TBK和高桥这类人的存在。