保时捷公布了一个很特别的六冲程内燃机创意，如果你还不了解内燃机的工作原理，我尽量简单地介绍一下。

除了极少数例外，大部分汽车的内燃机都是四冲程：进气，压缩，做功和排气。进气是指空气和燃料混合物进入气缸的过程；压缩是活塞将混合物推到气缸顶部的过程；做工就是油气混合物被点燃，推动活塞向下运动的过程；排气就是将剩余气体排出气缸的过程。而上面的视频就很直观地展示了四冲程发动机的工作原理。

保时捷的设计师认为他们可以在此过程中增加另一个压缩和做工的冲程。根据他们提交给美国专利商标局的文件，明确地将其描述为“六个单独的冲程，可分为两个三冲程循环。”增加的冲程将发生在传统的做功和排气冲程之间，那么第一个顺序将是进气—压缩—做工，然后是压缩—做工—排气。

为此，保时捷的专利展示了一个曲轴在一个有两个同心圆的环上旋转——一个环。这样，交替的旋转中心点可以有效降低活塞的下止点，从而增加行程。反过来又改变了压缩行程，因为活塞在气缸中的上止点也降低了，这就意味着六冲成发动机的活塞有两个上止点和下止点。

为何要如此复杂？简单来说，这种设计有可能以更高的效率输出更多的动力。在传统的内燃机中，每四个冲程只有一个做功，而六冲程可以实现每三个冲程就有一个做工，并且还能更彻底地燃烧油气混合物。当然，缺点就是结构更加复杂，至于是否利大于弊还有待观察。

和许多专利一样，这项专利可能永远无法面世，但确实是一个不错的思路，更重要的是，它表明保时捷正在努力寻找在电气化背景下，让内燃机继续存在的方法。