欧拉进入消费市场为长城在新能源渠道打开了轿车账户，而现在，有了魏牌、欧拉、坦克三大高端品牌的长城正在“打自己的脸”，加快进入到轿车市场的节奏。曾几何时，长城创始人魏建军曾表示过，不把SUV做到第一就不造轿车，可欧拉的入市其实已经在一定程度上推翻了这句话，而现在即将到来的高端旗舰轿车则是在改变品牌，或者说是在为整个集团的发展树立新方向。

近日，长城汽车带来了旗下首款高端轿车的预览图，车辆尽管仅仅是较为初步的设计草图预告，但就从这样的车身姿态下，我们已经能够看到这台代号为“ZX”的全新车型的野心。车辆采用了一种带大弧度的车身结构来表达自己在具体定位上的取向，尽管车辆的L型侧身装饰结构与超大号的轮圈都在表明它的旗舰身份，可这种大弧度车身却能够在一定程度上反应它在空气动力学结构等方面的进取心。

此外，我们还注意到，车辆试图用更多扁平化的风格来处置车窗以及前后灯组结构，而且前后灯组都会布局有朝向侧身的延展，它们会在照明效果方面带来整体性优化，但具体的呈现方式与细节还有待实车公布。但就目前来看，新车身上已经有了不少我们熟悉的元素，而无论是在红旗H9，还是在劳斯莱斯古思特上，我们都已见识过了，尤其是前面提到的大弧度车身，就会让人想起古思特的经典设计。

关于车顶结构，长城这款全新旗舰轿车的C柱会带有明显的溜背倾向，这也是为什么车辆在车窗处置与尾灯设计上，都保持了一种狭长感的原因，而在红旗H9上便有着极为相似的风格。甚至于红旗H9所采用的分叉样式尾灯，也都已经出现在了红旗H9之上。

（图为红旗H9 2023款 3.0T 智联期畅版）

而在一些其它已经曝光的信息来看，长城高端旗舰轿车的车身长度将会达到5500mm左右，它将远远超过5137mm的红旗H9，甚至是5470mm的梅赛德斯-迈巴赫S级，真正在数据上去接近劳斯莱斯古思特标准轴距版，后者的车身长度达到了5546mm。

（图为劳斯莱斯古思特 2022款 6.7T Black Badge）

目前为止，长城的这款全新高端旗舰轿车所公布信息还比较有限，但在长城汽车集团已经完成多领域布局之后，拥有了多个架构平台的它的确有了技术基础去开发更为高端的汽车产品，也有消息称，长城“ZX”将会成为长城旗下主打高端新能源的子品牌的首车。而就在坦克品牌所公布的新车计划当中，2024年就会有定位在全尺寸市场的坦克800 Hi4-T登陆市场，而长城品牌则有望继十余年前的C30、C50之后，再度进入到轿车市场，并与BBA阵中的多款车型展开争夺。如果长城“ZX”能够如网络上的传闻一样搭载超100kWh容量的电池组，代表长城进入到高端智能电动轿车领域，它是否能代表传统汽车品牌垂吹响对于蔚来ET9、阿维塔12等新势力反击的号角呢？