2023广州车展于11月17日盛大开幕，1100多辆展车系数亮相，其中，59款全球首发新车是把这一场盛会的影响力扩大到了全世界。尤其是当中国汽车工业实现了对于全球市场的领先之时，大量来自中国汽车制造商的新品，已经被认为是世界新能源汽车发展的指向标。而要说在这1100多辆展车中，最引人瞩目的，要数比亚迪旗下仰望品牌带来了的仰望U8。

作为仰望品牌下的首款量产车，定位在全尺寸SUV市场中的仰望U8向我们全方位展示了易四方所带来的一系列开创性技术与功能，从四电机独立驱动到应急浮水功能，仰望U8都在同步改变着豪华SUV市场、越野车市场以及新能源世界的行业规则。

实际上，在此次展会当中，仰望不仅是带来了已经于市场中上市，并刷新了一系列新能源与越野技术的仰望U8，更是借由易四方概念车、仰望U9两款超级新能源，向我们展示了易四方技术平台的更多可能与仰望超跑平台对于顶尖性能市场的领先。

通过没有传统转向器与制动装置的易四方概念车，比亚迪是直接改变了我们传统理念当中的行车逻辑。通过将驱动、转向、制动整合为一套三合一核心技术，车辆不光能跳过传统机械机构，以更积极且灵巧地方式完成多样化的动态操作；更重要的是，这种整合设计大大减少了结构、机构以及技术层面的多余逻辑，而在驱动、转向、制动以及电源四个方面实现了整车级冗余能力。

可能对于普通消费者来说，这冗余与多余是一个意思，但落在汽车工业与产品开发当中，这里的冗余实际上是指这些核心技术能力的冗余，说白了，就是在已经满足现行动态驾驶诉求的情况下，这四大冗余能力使得车辆还能进一步满足未来的车辆更新、需求增长，或者是在实际的技术能力上，让车辆超过了当前消费者的用车需求、行业的最高标准。

就拿这驱动冗余来说吧，易四方除了能让车辆实现两驱、四驱等驱动方式外，这种四电机独立驱动的设计，使得车辆即便是在遭遇单电机工作的情况下，仍旧能通过随动、扭矩分配等方式，让车辆继续保持基本行驶能力，这无论是在日常通勤，还是在极限越野中，都是十分关键的。

同时，我们也见到了在仰望超跑平台上诞生的仰望U9，它同样以易四方技术为动力技术，并通过四轮独立扭矩矢量控制、实现了多方向融合控制的云辇系统，在动态操控，甚至是极限过弯、脉冲路面等等，都能够将舒适与运动操控完美兼容。

当然，仰望U9能够实现这样的动态操控水准，也得益于大量轻量化空气动力学套件与仰望超级车身的支持。通过将超级碳舱、超混结构与比亚迪独一无二的全新一代CTB技术相融合，仰望U9实现了高达0.95的轻量化系数，而54425N·m/°的整车扭转刚度也在动态操控之余确保了用车安全，用技术与数据领先诠释了仰望超级车身的面面俱到。

在此次广州车展上，仰望U9内饰设计首次公开发布，大量碳纤维材料的出现，展示了仰望追求极限运动驾控的决心；包括多智慧屏组合、殿堂级音响在内的仰望Link车机系统，既强调智能带来的便捷用车，又强化了运动座舱之内的娱乐特性，配合能够进行主动侧翼调节的全包覆麂皮座椅，仰望用自己的方式证明了追求极限性能的超跑不光能做到驾控有趣，也同样可以实现娱乐趣味、极度舒适两不误。

目前，仰望U8豪华版已经开启了下线交付，而易四方概念车的出现，让我们见到了该技术平台的更多可能性，而在仰望超跑平台上诞生的仰望U9则代表中国汽车工业在百万级性能车市场与超跑市场完成了技术性领先。从走进大自然、征服大自然到突破风阻、追求速度极限，仰望为新能源市场带来的颠覆，既是一套中国方案，也是一套世界方案。