一台百万级的仰望U8开启了中国豪华越野车市场的新篇章，甚至我们可以说，这台车是引领了全球豪华越野车朝向新能源方向的加速发展。而在今年的广州车展与前夕，我们更是见到了众多仰望U8的竞品到来，以填充这个刚刚兴起的细分市场，其中，既包括了完成转型的猛士917，也见到了这台70万元开启限量版预售的坦克700 Hi4-T车型。

视觉上，车辆呈现出了一种长城越野车近些年所强调的装甲感，它的确会让我们想到猛士917，但比起后者的刚硬表达，坦克700 Hi4-T其实有更多新潮的细节，比如它光带与光环组合的大灯、比如出现在尾部的扩散器，还有独立在车顶结构之上的大号独立扰流尾翼等等，你说它是一台经过了改造的AMG G级都有人相信。

细节上，我们见到了轻量化的碳纤维材料，从引擎盖上的散热孔护板到前后保险杠的护板，再到我们前面提到的独立尾翼与前风挡上方的越野照明射灯外罩等等，坦克700 Hi4-T都在尝试着去接近于真正的顶层豪华越野车。

功能上，前面我们所见到的大灯其实是有特殊技术在内的，坦克700 Hi4-T为它提供了能够旋转、开合的遮挡叶片，这让车辆在不同应用状态下更具针对性，也能够让其在闲置时保持内部整洁。此外，大灯内部的分段式雾灯会带来更具针对性的野外环境或雨雾天气照明，这些细节都在为野外驾驶做准备。

尺寸上，坦克700 Hi4-T现在拥有达5110/2122/1986mm的超宽体车身，并通过3000mm的轴距来保障内部空间的实用性，而且车辆本身采用的厢体式结构既规整又挺拔，这让车辆同时确保了后排乘坐空间与后备厢储物空间的高规格，它比起更强调豪华商务的坦克500来说，并不会有舱内舒适性的下降。

内饰上，其实际已经在更早的上海车展上通过坦克700曝光，大范围的金属镀铬与纹理保持了坦克一直以来的审美，但说句实话，这种偏向于商务的高端化处置与其所希望强调的前卫会有些不太相符。当然，从用料与配置来说，大面积的真皮与麂皮完成了从方向盘到座椅、从中控到车顶的全面覆盖，从触感与材质上来说绝对是配得上它的价位的。同时，它的全景式天幕、可按摩的头等舱座椅、后排独立娱乐屏等等可见配置都会凸显它的高规格，至于说其强调多生态交互、全场景应用的智能座舱以及智能辅助驾驶会达到怎样的水平，还尚需实车揭晓。

动力上，Hi4-T实际上是此前Hi4的高性能升级版本，与坦克500 Hi4-T、坦克400 Hi4-T不同的是，它在燃油动力方面选择了长城自研的6Z30型号3.0T双涡轮增压V6发动机，它在坦克500的燃油版本中已经出现，配合一台P2电动机，与国内首款9HAT，即P2混动纵置9速液力自动变速器，车辆通过高达385kW的综合功率输出、850N·m的综合扭矩，通过5秒级破百带来了比肩V8发动机的性能表现。

而在提升越野性能这方面，除了动力之外，坦克700 Hi4-T也通过结构、机械硬件等层面来进行了多重保障。在结构上，坦克700 Hi4-T通过扩大车架结构截面、提升材料强度的方式提供了长途驾驶与越野的基础保障；而在机械硬件上，智能四驱——MLock机械锁止的组合，搭配上前后桥均覆盖的差速锁，车辆将实现更出色的极限路况环境应对。当然，在这方面，悬挂上的可断开式防倾杆、CDC电磁减振器以及能针对不同路况、工况进行自适应调节的空气悬架系统，也都会成为优化舒适稳定性、提升通过性的关键支持。

写在最后

毫无疑问，从设计开始，坦克700 Hi4-T就在向我们展示新能源豪华越野车应具备的硬派素质，而六缸混动、全时四驱、双速分动以及底盘中的三锁设计等等，都把这样的硬派素质从设计延续到了实际应用当中，而这硬实力也是其能够在以70万元的高价位开启预售的情况下，实现限量版55秒售罄的原因吧。