作者：王珊珊
盛世之下，乱象丛生。
持续内卷以及消费品化的竞争环境，打破了中国车市正常的商业规则。在长期不盈利的情况下，行业的底线被一再逾越和践踏。
有的车企要速度，不要命；有的车企要颜值，不要底裤；在以“快”为荣、以“新”为美的导向下，“遥遥领先”都沦为了一句笑话。
有的车企“抄袭”国际大牌，美其名曰“致敬”；有的车企用户倒贴当“小白鼠”，美其名曰“众测先锋”；为了最大化“降本增效”，“看得见的地方”堆满配置，“看不见的地方”偷工减料……
车市浊浪翻腾，依然有一些企业坚定地做着难而正确的事。他们拒绝被销量和流量裹挟，拒绝与伤害用户和市场的行径为伍，坚持以长线的战略布局拨开时代迷雾，以时间的真相打破乱象。
作为实力大厂的代表，一汽奥迪将对安全、品质的执着追求融入到了价值创造的全过程中，推动行业回归到理性、可持续的长期主义轨道中。
正如一汽奥迪销售有限责任公司执行副总经理李凤刚所言：“唯有被时间检验，沉淀下来的才是真价值。”
一汽奥迪销售有限责任公司执行副总经理 李凤刚
打造“耐用品”，而非“快消品”
不是所有事情，都可以一味求快。
在互联网思维大行其道的当下，一些汽车品牌为了抢流量而去打造“网红车”“快消车”。他们不顾质量、不择手段、不惜代价地快速推出新车。
然而，“快”的代价，往往是以损害用户权益为代价。为压低成本，偷工减料盛行，新车品质不堪一击。
不同于快速投放市场的赶工式、冒进式发展，一汽奥迪坚持给消费者带来靠得住的豪华、经得起时间考验的安全，为消费者打造具备豪华高品质的“耐用品”，而非昙花一现的“快消品”。
一汽奥迪采用PEP 48个月开发流程，相比于部分新势力的30个月赶工开发流程，其中，多出了长达6个月的零部件与整车质保认可时间。
在生产中，一汽奥迪全车2万多个零部件均要求100%合格，每一项零部件都符合奥迪全球统一标准。有人会问一定要这么严苛吗？
李凤刚算了个概率，即使单一零件的合格率在99.99%，看似很高，但3000个零件叠加起来，整体合格率就降为了74%。“所以，我们对所有零件100%合格率要求，是非常有必要且有价值的。”
零件从一块平的钢板到最终成型，需要拉延、修边、冲孔翻边等六次不同模具的冲压才最终完成，对比行业普遍使用的四道工序，每一道工序模具的增加，都会带来数百万的成本。一汽奥迪以媲美制造豪华车型的标准锻造复杂车身，更加精致地控制尺寸的精度和零件的稳定性，有利于更精美、更复杂的车身造型设计，经过多个步骤来保证产品生产精度，匹配面尺寸公差±0.3 mm 自由型面公差±0.5 mm
一汽奥迪车身采用激光焊接，100%采用机器人进行车身焊接，保证焊接质量稳定；全车焊点数量6230，约为行业的2倍，高强度钢材的用量也远高于行业平均水平。
“无论时代如何变化，无论动力驱动形式如何变化，用户真正需要的，始终是一辆安全、可靠、环保、豪华的高素质座驾。”
在一汽奥迪的造车理念中，车绝对不是快消品，不仅关注新车的表现，更关注全生命周期内，车辆是否能始终保持在一个很好的状态。
以新一汽奥迪A3L极光紫为例，一汽奥迪对其设定了两个核心的指标：第一，在各个角度、各种光线下都能够呈现出完美的浪漫；第二，不仅在当下好看，即使过去五年十年，依然宛如初见。这是真正考验功力的地方。
为了保证车漆的高质量喷涂，一汽奥迪投入了104台高精尖的机器人，实现了制造过程的100%自动化喷涂和100%智能在线检测。也正因为如此，一汽奥迪A3L才得以成为颜值天花板，不仅当下浪漫，更经得住岁月的考验。
看不见的地方”用力，“看不见的地方”更下功夫
如今，年轻人尤其是新能源车用户更关心的是车的“电子配置”和功能，相应的汽车企业也就“投其所好”在“看得见的地方”投钱，而“看不见的地方”能省就省。
一些此前很难想象的现象，也变得越来越普遍。比如，许多必要的试验和验证都只是通过数字化手段弥补出来的，甚至一些品牌车辆已经交付，但是路测却还在进行中。每个月多次OTA已经成了一些车企的日常操作，用户沦为不折不扣的“小白鼠”。
“绝不敢去做一些以小博大、投机取巧的事，而是在客户看不见的地方投入和积累，将安全性、耐久可靠性、驾驶操控性以及质量保证，做到最好。”
质量和安全是汽车行业颠扑不破的底线和准绳。一汽奥迪拒绝拿用户练手，拒绝让用户成为创新的代价。每一辆交付到用户手中的一汽奥迪都要“过五关斩六将”，历经多项严苛测试。
耐久交变试验接近于用户的工况，更多的是考验车辆底盘的侧向支撑稳定性，发动机动力总成的耐久可靠性，一汽奥迪的车型需要连续8个半月，人停车不停，日夜进行7×24小时的行驶，用更恶劣的路况放大对车的冲击载荷，试验里程10万公里，等效用户工况行驶30万公里。
安全性检测方面，一汽奥迪更是不惜重金投入。光是碰撞试验中心假人试验室就拥有56个假人，总价值五千万以上。其中更有价值千万的明星假人，传感器通道数量甚至多达112个，在碰撞测试中能模拟真人的受伤情况，提供的精确数据，每款新车上市前要做近100次碰撞测试，用掉40多台测试车。
每一款车型投放市场前，还需要在一汽-大众吐鲁番热区试验基地进行高温暴晒测试。按照一汽奥迪的标准，高温情况下车辆暴晒试验必须经过两个夏季，共18个月的测试周期。在两年内，每周还会对车辆状态进行定期检查，考察车辆的抗老化性能。
为了确保车辆使用寿命，光门盖疲劳试验，就需要进行车门10万次，前盖5000次，后盖25,000次，验证全用户场景下的使用情形。以3Hz的频率上下压缩弹警至少35万次，每次压缩的重量为用户车辆重量的2.5倍左右，在严苛的盐雾腐蚀环境下考察前后弹的使用寿命。
在用户看得见的地方精细打磨，在用户看不见的地方，也不省略丝毫努力，这是一汽奥迪作为115年造车专家的坚守，也是用户放心信赖的原因。
回归长期主义，回归价值竞争
近年来，中国豪华车市场正经历深刻的变革。本土新势力品牌迅速崛起，新能源趋势不断渗透，而传统豪华品牌则面临价格、技术和品牌认知上的多重压力。
但无论当前的环境有多么喧嚣，最终都要回归到长期主义，回归价值的竞争。时间是最好的试金石，只有被时间检验，沉淀下来的才是经典，才能成为真正的豪华。
深耕中国豪华车市场36年，一汽奥迪累计销量已突破900万辆，成为中国市场第一个且是唯一取得这一里程碑的豪华品牌。秉持“同一星球，同一四环，同一品质”的理念，一汽奥迪已构建从A级到D级，从轿车到SUV，从燃油车到电动车的全维产品阵容，满足不同消费者多元化需求。
2025年起，一汽奥迪将基于PPE+PPC两大全新平台，进一步强化产品矩阵打造，除全新奥迪A5L、新奥迪Q5L之外，还将陆续推出全新奥迪Q6L e-tron以及全新奥迪A6L e-tron等纯电产品，预计明年在华累计销量将突破1000万大关。
真正的豪华不是简单的技术堆砌，而是一种情绪价值的共鸣。在竞争日益激烈的背景下，仅靠产品创新难以维系用户的忠诚，更需要提供全方位的用户体验。
截至目前，一汽奥迪已在全国247个城市，拥有615家经销商网络服务体系，一、二、三线城市实现了100%覆盖；跟随2年以上的经销商比例超过90%。
一汽奥迪加速构建高端纯电服务生态圈，目前已投放200+奥迪品牌核心商圈充电站，拥有近600个充电桩，位居行业第一阵营，给予用户放心无忧的纯电出行体验。
得益于在用户服务体系上坚持不断的投入，一汽奥迪已连续11年蝉联J.D. Power中国汽车售后服务满意度研究豪华品牌冠军。
“凭借对豪华车市场的前瞻视野和深刻洞察，一汽奥迪将成为持续引领豪华汽车市场进阶的最强驱动力。”李凤刚笃定地说道。
成为一家值得用户信赖的企业，不仅要造好车还要对社会负责。
仅以奥迪A3的诞生地——一汽-大众青岛工厂为例，2018年建成投产至今，已累计生产高品质整车超过140万台，缴纳税收超过110亿元。今年，该工厂35.88兆瓦分布式光伏项目并网发电，是山东省至今为止规模最大的分布式光伏发电项目，为公司年节约电费600余万元，还减排二氧化碳3万余吨，实现经济和低碳双丰收。
不谋万世者不足谋一时，不谋全局者不足谋一域。市场的变化总是波云诡谲，只有坚持长期主义，与时间同行，才能做自己的“主宰者”。
