作者：宋家婷
三个聚焦，一个多元，穿越周期。
北国风光，千里冰封，万里雪飘。正对应了这样的时节，2024年是中国汽车业内忧外困的一年。
国内市场，从卷技术、卷配置、卷价格、卷营销到卷老板，主流车企们招数用尽，却总是事倍功半，与最初的愿景背道而驰；
海外市场，2023年起欧美诸国就开始对中国汽车出口接连竖起高墙，延续三年的海外高增长是否可持续并不乐观。
毫无疑问，寒气已经传递到了全球汽车产业链每一个环节。
中国主流车企还要继续无效内卷吗？接下来，应该如何应对全球地缘政治和世界经济变化之下的寒意？
2024年9月，吉利控股集团发布的《台州宣言》，就是一个回答样本。时隔三个月后，吉利控股再次对《台州宣言》做了更深一步的解析。如果说此前的发布是战略层面上的“道”，那么这一次的解析就是执行层面上的“术”。
我们注意到，吉利集团“战略聚焦”的意义并非简单意义上的的整合，而是有收有放，既有品牌梳理后的战略协同，也有技术路线多元化的坚持。我们将之总结为：三个聚焦，一个多元。换言之，集中力量办大事，坚持走在正确的、更具前瞻性的发展道路上。
某种程度上，吉利集团的战略转型全新阶段，也意味着中国主流车企的全面战略转型。面对全球市场难以预测的变数，吉利汽车选择在寒冬中燃起燎原之火。
在零下十几度的“冰城”哈尔滨，吉利百十辆新能源汽车已经行驶在冰天雪地中，为即将到来的第九届亚冬会备战。作为“亚冬会”官方合作伙伴，这既是吉利醇氢电动汽车首次大规模服务国际性赛事，也是中国新能源汽车再一次向世界集中展示力量，它试图证明：坚守底线，坚持创新，希望的火焰就不会熄灭。
坚持三个“聚焦”
吉利集团刚刚发布《台州宣言》时，“战略聚焦”与协同成为当时的关注焦点。因为这表明，中国汽车制造商结束了长达十数年的战略扩张时代。
数月后它已经有了具象的体现。我们认为，主要集中在三点：
第一，聚焦品牌整合。过去几个月，吉利已经将几何品牌并入银河系列，雷达、翼真并入吉利汽车、领克与极氪合体，由此正式形成了吉利乘用车四大品牌，并各自有了明确的定位与目标。
吉利控股集团总裁、极氪智能科技CEO安聪慧详解了乘用车板块各自的定位。按照新的业务板块定义，吉利乘用车将形成吉利汽车集团和极氪科技集团，两大汽车业务主体的“两横”布局。
▲吉利控股集团总裁、极氪智能科技CEO 安聪慧
吉利乘用车版块的四大品牌定位则分别为：吉利中国星系列，深耕燃油车市场；吉利银河，定位“主流新能源”，聚焦10到20万元区间；领克定位“全球新能源高端品牌”，主攻20万元及以上市场，其小型车聚焦纯电，中大型车聚焦混动；极氪定位“豪华科技品牌”，主攻30万元及以上市场，以中大型车为主，中型车聚焦纯电，大型车聚焦超级电混。极氪和领克重复的中型车市场，极氪攻纯电、领克攻混动。
第二，聚焦整车架构。未来，吉利将主要布局两大整车架构：
一是GEA全球新能源专属架构，这是首个集“硬件、系统、生态、AI”四位一体的AI智能架构，也是全球能源带宽最大的架构，覆盖“纯电、插混、增程、醇电”等多种新能源形式；
二是SEA浩瀚架构，这是基于全球最领先的五星安全打造的整车架构，也是最安全、空间利用率最大、拥有极致纯电体验的高端智能新能源架构。
按照计划，两个架构共享BOP工艺路线和制造硬点，制造效率可提升10%，并实现更好的零部件规模化效应，零部件通用化率可达70%以上，研发投入降低30%、研发效率提升30%。
第三，聚焦科技生态。吉利坚持在汽车安全、绿色发展、人机交互、智能驾驶、车载芯片、低轨卫星等前沿领域创新变革，致力于打造天地一体化的智能出行科技生态，目前已出成果如中国首款7nm车规级智能座舱芯片“龍鷹一号”、行业首个全栈自研的星睿AI大模型的应用等，均已逐步展现出竞争力。
今年CES国际消费电子展上，吉利即将向全球展示吉利AI科技在用户端、研发端以及生态端的全面布局与应用。
吉利旗下品牌极氪，则第三年作为中国汽车科技品牌代表登陆这一全球科技盛事，并率先发布了与高通携手布局的智能座舱、全球首家OEM量产自研英伟达NVIDIA DRIVE AGX Thor智驾域控制器平台、极氪能源首发海外800V超快充补能规划，以及首款量产原生自动驾驶汽车极氪RT。
吉利科技迈上世界舞台，可以视为中国汽车科技走向全球的新起点。
坚持能源多元化
能源多元化，这是丰田汽车的理念。在中国市场，已经进入油电比50:50划时代的吉利汽车，也是这一理念的践行者。
吉利控股集团这次发布的2030愿景，即是引领绿色智能通行生态的说明手册。
吉利控股CEO李东辉介绍说，2030愿景“引领绿色智能通行生态”，是集团最近制定并致力于未来努力的方向。其目标是以创新的绿色智能科技，为用户提供“可油可电可醇”的卓越产品与灵活能源服务，推进“安全放心、普惠平权”的智能出行与运输解决方案，引领“绿色低碳、智能共享、乘商互联、天地一体”的通行生态。
▲吉利控股CEO 李东辉
吉利理解的“绿色低碳”即是新能源不囿于单一动力形式，既包括燃油节能车，也包括插混、纯电、醇氢等多元化动力形式，以满足不同地区的特点、以及不同消费者的需求。
也因此，吉利汽车坚持构建覆盖超级电混、纯电、醇电混动及换电等多个赛道的新能源电气化发展体系，率先成为全面布局新能源汽车生态链的中国车企。
从实战业绩上来看，吉利这一布局已经初见成效。根据李东辉发布会上透露，2024年吉利控股集团总销量高达333.7万辆，同比增长约22%。其中新能源汽车销量148.8万辆，同比增长约52%，新能源渗透率约45%。
2024年，吉利乘用车板块销量也突破了217万辆，同比增长超过32%，超额完成200万辆的年度目标，其中，燃油车领域吉利继续保持中国品牌燃油车销量冠军；新能源累计销量突破88.8万辆，同比大涨约92%。
其中，银河系列累计销量突破49万辆，同比增长80%。极氪成为20万以上中国豪华纯电销冠，全年销量突破22万辆，同比增长87%，单车均价直追宝马、奥迪。
从能源形式来看，领克更是以燃油、纯电、插混“三线并举”的形式，2024年销量突破28万辆新高，新能源占比也超过了58%，实现了高端市场全品类覆盖。
可以说，正是坚持动力多元化并肩发展，使得吉利集团在2024年这一经济寒冬保持了向上突破的能力，并且有足够的底气和魄力大刀阔斧变革。
现在，吉利控股集团新的底牌也即将揭开。今年2月，随着第9届亚冬会将在哈尔滨开幕，吉利控股集团将向组委会交付1250辆智能精品车提供现场援助，其中350辆醇氢电动汽车将为亚冬会超低温环境用车提供安全、绿色、高效解决方案。
接下来，吉利汽车计划于今年四季度，推出搭载全新一代“超醇电混”技术的全新轿车与全新SUV。官方表示，吉利全新一代“超醇电混”实现了甲醇和汽油两种燃料在同一燃料箱内的灵活配比，采用了全球首创的甲醇发动机，发动机热效率达到了全球最高的48.15%，并且突破性地实现甲醇燃料在零下40℃低温下的启动，可以满足更广泛的B端和C端用户需求。
到2030年，吉利甲醇汽车将力争实现30万辆的年度产销量。根据公开资料记录，吉利花了16年时间来完成该项技术的研发、落地到规模化量产。
坚持要聚焦也要增长
现在，我们将吉利这半年多以来的三件大事串起来：
一是，《台州宣言》聚焦战略的发布；
二是，2024年吉利控股集团整体营收，将实现从2023年的5000亿元的销售收入迈进到约6000亿元的新的台阶；
三是，吉利控股制定的未来三年战略目标：至2027年，整车销量将超500万辆，成为电动化智能化变革和高质量发展的引领者，逐步形成差异化的绿色智能通行生态竞争力。
可以清晰地看到，三者之间同样是既有聚焦又有扩张。我们理解为，在战略“聚焦”、新能源多元化的基础之上，作为中国车企龙头的吉利集团依旧强调要增长。
那么对照其它主流车企集团的目标来看，这也意味着，未来的几年既要在存量市场里争夺份额，也要在常量市场里保持站位，更要警惕变量市场的无常，而谁能在增量市场打开新局面，那将增大赢面儿。
未来三年，依旧得卷。但是，面对改变命运的时刻犹豫就会败北。
2025年就是全球车企的“试金石”。诚如安聪慧所言，2025年汽车行业进入深度重塑期。我们理解为，这绝不是躺平的时刻。看看吉利各业务板块的目标就知道了。
2025年，吉利控股乘用车业务销量目标为271万辆，同比增幅约为25%；其中新能源目标150万辆。
两大集团里，吉利汽车集团目标为200万辆，其中银河要突破100万辆目标；极氪科技集团（极氪+领克）销量目标为71万辆，同比增幅约为40%。
吉利控股集团逆势向上的信心是什么？一如吉利汽车集团CEO淦家阅所言，还是富有前瞻性的布局终有所成，正是“智能吉利2025”战略布局在2024年迎来技术产出期，全面撑起了其领跑中国汽车市场的成绩。
▲吉利汽车集团CEO 淦家阅
2025年，则是AI元年的一次集体交付检验。根据淦家阅介绍，今年吉利AI数字底盘、AI银河精灵、雷神EM-i超级电混、Flyme Auto智能座舱以及高价值智驾技术，都将在最新产品上广泛搭载。“吉利，将成为智能汽车AI科技的普及者”。
“大道殊同，无问西东。”
回顾一年前吉利控股集团立下的目标：“要成为新能源汽车时代的大众集团”，到一年后新增的目标：未来两年极氪科技集团将成为年产销百万级的、全球领先的高端豪华新能源汽车集团，我们看到了一家中国本土汽车制造商的决心和意志，面对危机自我变革的魄力和行动力。
每当全球经济危机到来时，我们经常习惯性地说：要坚守企业核心价值观，坚持长期主义穿越周期。然而知易行难，唯有真的践行了长期主义的企业和品牌，才能真正穿越周期，走向更加成功的明天。
