路特斯最近发布了一款Theory 1概念车，揭示了他们下一款跑车的重要元素。

这款“小号Evija”和迈凯伦F1一样，采用了三座布局，加上双电机四驱系统，总输出达到1000马力。路特斯表示，它的零百加速不到2.5秒，极速可达320公里/小时，在更合理的速度下，70度电池可以提供402公里的续航。

碳纤维有助于将整车重量控制在1600公斤以下，所以Theory 1在车身内外均大量使用了这种材料，加上蝴蝶车门，路特斯营造出相当强大的视觉效果，看起来比之前的Evija更加简洁，也更加紧凑。虽然外观具有很多曲线，但很明显，当路特斯的设计师开始动笔时，他们首先想到了1977年的S1 Esprit。

虽然路特斯并没有把它称作Esprit，但你可以将其想象成一个顶着著名车标的现代化版本，而且不难看出这款将于几年后上市的跑车会拥有哪些技术和设计理念。

其中之一就是Lotuswear，这是一种由Motorskins开发的自适应织物覆盖的机器人系统，可以通过座椅和方向盘为驾驶员提供触觉反馈，比如，它可以告诉驾驶员该何时转弯，甚至可以充当按钮的功能。

另一项技术是线控转向，这可能会让热衷纯粹驾驶的车迷感到不满，路特斯表示，它让驾驶员能够调整转向比和驾驶反馈，尽管这些只是虚拟的体验。但让这些忠实粉丝感到欣慰的是，Theory 1将电机和电池组件作为可以直接从悬架中受力的部分，就像路特斯Type 49 F1赛车的V8发动机在1960年代末所做的那样。

而另一项已经投入使用的功能就是倍耐力P Zero Elect轮胎，这款轮胎旨在降低滚动阻力，并且提升10%的续航里程，它们目前安装在路特斯Eletre和Emeya上，但在部分车迷的眼中，这两款车都不够路特斯。

另外，Theory 1虽然是电车，但还是具有路特斯一直坚持的轻量化和以驾驶者为中心的理念。说句公道话，虽然路特斯看起来不那么纯粹了，但它也是电车行业中比较个性的品牌。