近段时间来，作为我国第一经济大省——广东，在铁路建设方面，接连传来好消息：第一，作为长三角经海西经济区联系粤港澳大湾区的重要辅助通道——梅龙高铁，联调联试工作已经正式启动，有望年内建成通车。第二，作为国家“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分——广湛高铁，首座10千伏配电所——吴川配电所一次受电成功，将为吴川站改造和广湛高铁送电调试打下坚实基础。

第三，作为广东省自主投资建设管理的第一条时速350公里高铁——珠肇高铁，全线控制性工程、世界上跨度最大的钢箱组合梁铁路斜拉桥——西江特大桥，随着跨G325国道特大桥37号墩6号桩基顺利浇筑完成，标志着项目建设取得突破性进展。第四，随着最后一方混凝土顺利浇筑，由广东省铁投集团所属粤东城际铁路公司投资建设的粤东城际铁路全线首座连续梁——“跨潮汕站站前大道连续梁”顺利合龙。其中，在这四条铁路线中，有一条铁路线是事关广东省高铁出省通道的建设，那就是——梅龙高铁。

梅龙高铁即梅州至龙川高速铁路，是粤东地区连接华中、华北地区的高速客运通道的组成部分。梅龙高铁建成通车后，梅州到广州、深圳等粤港澳大湾区城市最短通行时间将缩至2小时左右。除此之外，梅龙高铁还扮演着一个重要的角色——梅漳高铁与广河高铁的连接线。为何这样说？首先，梅龙高铁起于梅州西站，止于龙川西站；其中，龙川西站是广东待建广河高铁的始发站。广河高铁线路自江村西线路所引出，之后途经广州北、白云机场T3航站楼、中新知识城、惠州龙门县、河源市区、东源县等地后，于河源市龙川县佗城镇接入梅龙高铁、赣深高铁两线交汇站——龙川西站。

而梅州西站，则是梅汕客专既有车站，也是梅龙高铁的始发站。梅龙高铁正线全长约94公里，线路自梅汕高铁梅州西站引出，沿途经过梅州市梅县区、兴宁市、五华县和河源市龙川县，终至赣深高铁龙川西站。除此之外，梅州西站也是龙龙高铁中间站，而龙龙高铁在梅州境内设车站6座：蕉岭站、梅州东站（待定）、梅州站、梅州西站、兴宁南站、五华站。其中，梅州站则是广东与福建共同规划建设的粤闽高速公路建设新通道——梅漳高铁的始发站。梅漳高铁，即梅州至漳州高速铁路，是实现粤港澳大湾区和海西经济区快捷通联的交通大动脉。

根据初步规划方案可知，梅州至漳州高铁项目起点接龙龙高铁梅州站，之后路线由西向东布线，途经梅州市梅县区、大埔县，福建省漳州市平和县，终点接福厦漳高铁漳州站，线路全长约167公里，拟双线、设计速度目标值为350公里/小时的高铁技术标准建设，项目预计总投资约244亿元。据悉，梅漳高铁早在多年前便开始谋划建设。直至2023年，广东表示将支持开展该项目的规划研究，加强与国家发改委、国铁集团的沟通对接，将该项目列入国家《新时代中长期铁路网规划》，适时启动项目可研等前期工作。目前，新建梅州至漳州高速铁路项目正在规划建设，前期工作正在加快推进中。

根据梅州市发布的资料可知：新建梅州至漳州高速铁路项目建设起止年限为2025-2028年。但就目前来说，梅漳高铁的应该不会在十四五期间动工建设。虽然如此，但该项目在十五五期间动工建设还是有希望的：目前，梅州市已委托中铁四院完成预可行性研究报告编制工作，虽然项目尚未正式列入国家和省的相关规划，但正在努力争取阶段。目前，广州至福州最快的一趟列车为：G3044次列车，由广州东站出发，途经新塘、汕尾、潮汕、厦门北、泉港，止于福州南站，全程耗时3时55分。如果梅漳高铁项目顺利推进以及启动建设，那么将会在广州与福州之间形成一条新的快速通道：广河高铁（182公里）+梅龙高铁（94公里）+梅漳高铁（167公里）+福厦漳高铁（277公里），行程所花费时间也有望进一步缩短。