老牌车企往往会在传统燃油领域和新能源领域之间两手抓，从而避免造成此强疲弱的局面，比如上汽荣威为了提升在新能源市场的竞争力，最近就针对荣威D7 DMH、D7 EV、D5X DMH等旗下多款新能源汽车推出“超级安芯承诺”，且其中荣威D7 DMH还进一步在售价上拿出诚意，目前限时优惠2万，惠后来到10.58万起，下面我们来了解一下其产品力作何表现。

先说动力，荣威D7 DMH搭载1.5L混动专用发动机，热效率>43%，发动机和电动机的最大马力分别是112Ps、204Ps，并提供运动、标准舒适、ECO/经济三种常用驾驶模式，以适应不同的工况场景。续航方面，荣威D7 DMH的CLTC纯电续航为125km，市区通勤完全用电也能应付；CLTC综合续航则达到1400km，方便远途自驾游或郊游。

笔者试驾的车型是125卓越版，几天开下来这车给我的感觉是蛮好开的，可以说是上车即上电，挂挡就能出发，而且在PICU控制器的加持下，动力系统运算速度提升约50%，系统冗余减少70%，尽管处于时速40km/h的低转速情况，荣威D7 DMH跑起来也颇有类似纯电汽车的“电感”，坐在后排不蹿也不晕。

荣威D7 DMH采用电气化封闭式格栅设计，但下包围处留有贯穿式开口，便于前机舱内部的空调泵等组件散热，同时其内部采用熏黑处理，与白色的车身主基调形成视觉反差感，从而强调了几分时尚气息。此外，该车配备传统的握式门把手，相较于当下新能源汽车普遍所用的隐藏式门把手看来，个人反倒是觉得更有新意。

进入荣威D7 DMH的车内，环抱式地平线设计主题给人营造出平坦开阔的驾驶视野，除了入门车型的全液晶仪表尺寸在10.25英寸，其余版本均做到了和中控屏一致的12.3英寸，二者贯穿组成双联屏造型，科技气息较足。同时，荣威D7 DMH标配斑马智行车机，支持语音免唤醒、连续性语音识别、主副驾驶双音区识别功能，一句简单的“你好斑马”即可快速唤醒。

座舱方面，荣威D7 DMH参考人体工学理念，座椅采用U形设计，且前排坐垫长达380mm、放倒后有效承托长度接近1.7m，笔者身高170cm左右，半躺上去身体也没有悬空感，无论临时休憩还是长途乘车都比较舒服。此外，其后排座椅靠背高度686mm、头枕宽度280mm，对人体肩颈和头部的承托力较强，空间测试为坐直状态下，头部留有1拳3指的余地，双腿与前排间隔有个3拳上下。

除了入门车型，荣威D7 DMH配备有星河氛围灯，可呈现多种单色效果，并且还搭载10个车载扬声器，另外还标配有k歌功能，影音娱乐体验较为丰富。关于驾驶功能，倒车影像、定速续航、后方驻车雷达等常用功能均作为标配给到，而顶配车型125旗舰版还可实现L2级的辅助驾驶功能，包括ACC自适应巡航、ICA高速辅助巡航、AEB自动紧急制动等等。

传统油车需要的用车成本相对较高，新能源纯电汽车或存在续航焦虑，所以权衡利弊之后，当下有不少车主会更青睐于选择插混车型，平时用电有着较高的经济效益，偶尔用油可以弥补续航，且当前下订荣威D7 DMH可享三电终身质保服务（不限里程/首任车主）及零燃保障，如果你最近想入手一台可油可电的插混B级车，不妨对荣威D7 DMH这款车多加考虑一下。