公司针对矿用轮胎运营管理业务的会计处理方法如下（不考虑相关税费） ：
1）外购轮胎（包括业务初期采购存量轮胎）：
借：固定资产
贷：应付账款
2）项目部领用自产轮胎：
借：固定资产
贷：库存商品
3）将矿用轮胎运营管理业务实际发生的轮胎消耗成本、人工成本、间接费用支出在“合同履约成本”中归集：
借：合同履约成本
贷：累计折旧/应付职工薪酬/应付账款等
4）公司已经按轮胎运营管理合同提供相关产品和劳务，取得客户确认的结算单时确认对应期间收入确认并结转成本：
借：应收账款
贷：主营业务收入
借：主营业务成本
贷：合同履约成本-项目
（1）盈利模式
公司在承接矿用轮胎运营管理业务前，根据相关矿山的路况、气候、车型等因素，通过历史数据测算相关矿山的轮胎消耗成本，结合项目驻点的人员薪酬、其他相关支出以及合理的利润率水平等进行报价，服务报价通常为“[ ]元/立方米·公里”或“[ ]元/吨·公里”，按照相关矿山月度完成的运输总量及运距逐月进行结算。公司通过长期跟踪其全钢巨胎产品在相关矿山的使用情况，持续改进公司全钢巨胎产品的质量，提升产品的使用寿命，可以有效降低轮胎消耗成本。
（2）竞争优势
在矿用轮胎运营管理业务模式下，公司不仅负责全钢巨胎的供应，同时要在客户矿山现场设立项目部、配备相应的专业化团队，提供包括轮胎日常维护、气压管控、保养、维修、拆装、储运、运行分析等与轮胎有关的全生命周期运营管理服务。相较于其他竞争对手，公司通过推行该业务模式具备多种竞争优势：
1） 公司具备全规格全钢巨胎的批量生产制造能力，因此在开展矿用轮胎运营管理业务时， 使用自产全钢巨胎产品能够有效降低轮胎消耗成本；此外， 矿用轮胎运营管理业务亦为公司提供了全钢巨胎产品在不同矿山使用状态数据，能够助力公司持续改进产品质量，提升产品使用寿命，不断降低轮胎消耗成本。
2） 公司具备丰富的矿用轮胎运营管理业务经验，在多年的矿山现场实践中培养锻炼出了一支专业化的矿山轮胎服务团队，能够有效的帮助矿山客户解决矿卡轮胎的现场维护，保证轮胎的使用安全，提升矿卡的运输效率，从而降低矿山客户的综合运营成本。
公司通过向客户提供矿山轮胎运营管理服务， 有利于推广公司的全钢巨胎产品， 增强了客户黏性， 也提高了行业准入壁垒，为公司长期稳定发展打下了坚实基础。
（3）业务拓展方式、客户构成、订单获取
报告期内，公司在境内、境外矿用轮胎运营管理业务主要客户的客户构成、业务拓展方式具体情况如下：
所属地域
客户所属集团
客户名称
客户构成
客户拓展方式
境外
紫金矿业集团股份有限公司
塞尔维亚紫金铜业有限公司
上市公司海外子公司
招投标
境外
紫金矿业集团股份有限公司
恒瑞建设简易股份有限公司
上市公司海外子公司
商务谈判
境内
紫金矿业集团股份有限公司
西藏巨龙铜业有限公司
上市公司子公司
招投标
境内
鞍钢集团有限公司
本溪钢铁（集团）矿业有限责任公司
央企子公司
招投标
境内
鞍钢集团有限公司
鞍钢集团矿业弓长岭有限公司
央企子公司
招投标
境内
国家电力投资集团有限公司
内蒙古电投能源股份有限公司
央企子公司
招投标
境内
国家电力投资集团有限公司
国家电投集团内蒙古白音华煤电有限公司露天矿
央企子公司
招投标
境内
中国华能集团有限公司
北方魏家峁煤电有限责任公司
央企子公司
招投标
境内
国家能源投资集团有限责任公司
中国神华能源股份有限公司哈尔乌素露天煤矿
央企子公司
招投标
境内
航天重型工程装备有限公司
航天重型工程装备有限公司
央企子公司
商务谈判
境内
徐工集团工程机械股份有限公司
徐州徐工矿业机械有限公司
上市公司子公司
商务谈判
报告期内，公司矿用轮胎运营管理业务的主要拓展方式为招投标及商务谈判。公司矿用轮胎运营管理业务主要客户构成为央企、国企、上市公司在境内外的子公司。航天重型工程装备有限公司、徐工集团工程机械股份有限公司等集团的下属子公司除生产大型矿用卡车外，也会利用自产矿卡为矿业公司提供运输服务，因此所采购的公司轮胎除用于配套其矿卡外，也会与公司签订矿用轮胎运营管理业务合同。
公司与客户签订矿用轮胎运营管理业务合同后，即在合同期限内为客户提供相关服务，结算相关收入。
（4）市场容量
公司通过向客户提供专业化的矿用轮胎运营管理服务， 可以减少矿山运输过程中的安全隐患，提升矿山的生产效率并降低综合运营成本， 且公司拥有全系列规格全钢巨胎的生产能力，全钢巨胎的供应更加稳定。 因此相较于矿山自主进行全钢巨胎的采购、维护、 管理，更加具有优势。矿用轮胎运营管理业务的市场容量与全钢巨胎产品的市场容量之间理论上可以全部转化。
全钢巨胎产品配套的巨型矿卡通常在大型露天矿山使用，根据 Parker Bay Mining 网站公示数据， 目前全球活跃的大型露天矿数量分布如下：
国家
煤矿
铜矿
铁矿
金矿
其他
合计
澳大利亚
68
3
31
24
88
214
国家
煤矿
铜矿
铁矿
金矿
其他
合计
巴西
1
3
14
4
8
30
加拿大
14
5
6
10
39
74
智利
1
28
4
1
18
52
中国
27
3
13
–
3
46
印度
45
–
9
–
25
79
印度尼西亚
39
–
–
3
49
91
墨西哥
3
3
4
8
16
34
秘鲁
–
11
1
5
6
23
俄罗斯
70
6
8
41
38
163
南非
21
–
5
1
48
75
美国
87
17
8
22
185
319
其他
62
45
19
71
218
415
世界合计
438
124
122
190
741
1,615
注：上述表格中关于我国大型露天矿数量主要包括使用国际设备的活跃运营的矿山。
根据 Parker Bay Mining 网站公示数据，全球活跃的巨型矿卡数量约为 5.6万辆。根据弗若斯特沙利文行业研究报告， 2021 年全球全钢巨胎的产量约为19.2 万条，巨型斜交工程轮胎的产量约为 10 万条，由于全钢巨胎具有显著优于巨型斜交胎的性质，未来会逐步取代巨型斜交工程轮胎，预计 2026 年全球全钢巨胎的产量将达到 33.8 万条。
由于全钢巨胎产品拥有很高的技术壁垒，国际三大品牌凭借资金、技术以及品牌优势，长期占据着全球全钢巨胎市场大部分的市场份额。近年来，以公司为代表的国内轮胎企业长期坚持在全钢巨胎领域持续进行研发投入及技术创新，产品质量不断取得突破，逐步获得了下游客户的广泛认可，打破了国际三大品牌在全钢巨胎领域的垄断局面；未来公司全钢巨胎产品无论是国内市场的进口替代，亦或是参与全球市场的竞争，均有较大的市场空间。
