奥迪走了步大棋。
一
玩不转新能源的传统品牌
为什么很多人都不愿意买豪华品牌的电车？
原因很简单。
几年前的豪华电车在“糊弄”方面简直就是天才。
各种各样的油电共用平台。
各种各样的老掉牙技术。
各种各样的传统车型影子。
简单来说，与其称呼它们为新能源，真不如说是“旧能源”。。。
之所以市场表现差。
本质上是豪车这一套打法不适用电车领域。
然后往价格那边一看。
好像也没便宜到哪里去。
用的同样是燃油车型的价格体系。
你想要点高配东西，得花更多的钱。
关键体验可能还不如同价位的国产电车。
而且电车身上相对重要的智能在这些合资车身上也没法得到太好的反馈...
图啥呢？
讲真。
多数消费者买新能源都不太去关注品牌层面。
他们更注重的是体验。
现阶段，国产电车的主要核心仍旧是体验、仍旧是越级的反馈。
主要打法是迅速打开差异化，从而吸引用户。
假如A买了一台BBA电车，和别人聊车估计也聊不出什么一二三四五。。。
噢对。
虽然这一两年的豪华电车有所进步。
但在我看来，仍然是原地转圈。
就这么说吧。
之前拍的几台合资电车，最最最最拿得出手的依然是驾驶感受。。。
至于什么智能交互什么配置什么科技。
简直就是一坨。。。
二
原地悟道
不过。
千万别想当然的觉得这些豪华品牌就此没落。
很多人对这些百年牌子没啥敬畏心。
但哥们。
他们之所以能成为豪华品牌，以前靠的就是越级、天花板的技术从而拿下了足够多的话语权才能够站在巅峰上。
你无法想象他们背后的技术有多么牛X。
所以，只要有一个契机、只要有一个枢纽。
他们能直接开窍。
你看，奥迪已经懂了。
“我们2025年的新品，包括基于PPC燃油平台以及PPE高端纯电平台打造的产品，都会和头部软科技供应商进行合作。”
大概意思就是奥迪将会与华为进行深入合作。
之后的新品相会陆续装上供应商方案。
只能说奥迪可能要翻身了。
你看啊。
奥迪的核心是什么？
一是品牌力二是机械功底。
你可以说奥迪的车机是XX、Carplay连着连着老是没响应、车开着开车就黑屏。
但，奥迪的调校能力绝对是毋庸置疑的。
无论是电车梯队，以及燃油梯队。
奥迪的驾驶感受一直都是“天花板”那一批。
而这也是一台车身上最最最重要的东西。
纵然你的车机交互再怎么牛X。
但别忘了，首先这是一台车，它的主要任务就是开。
所以，奥迪并没有忘掉车的本质。
即便现阶段越来越多的车企都在“降本增效”。
但奥迪，并未有大幅度削弱的动作。
无论是A4L、A6L，以及一堆中高端奥迪产品。
底盘给到我的依然是赏心悦目的感受。
衔接到驾驶调性，奥迪从不退缩。
但唯独在智能交互这一块是短板。
特别是奥迪的电车，简直就是新时代的“多不沾”，关键价格还不便宜。
以至于奥迪的光环buff直接减掉90%。
不过这下好了。
接下来的奥迪产品将会进行补强。
那这也意味着，奥迪的驾驶层面仍然是顶级水平，而薄弱的智驾也不再薄弱。
这叫啥？这妥妥的六边形战士。
三
奥迪真能做好智能么？
有很多人觉得奥迪搭智驾简直就是XX。
认为根本没有说得那么好。
不过奥迪也不是直接照搬过来...
据说双方进行了深度定制，让自家的燃油车能够用上智驾。
况且。
前期造势这么成功，然后给的是一台XX货。
可能企业得被骂惨...
所以大家也不应该担心这方面有啥大问题。
如果有人还是看衰。
那么有两种解法。
一是奥迪A5L、Q6L e-tron马上就要来了，这玩意儿用的是正儿八经的新方案新技术，而且保持奥迪一贯的机械水准。
如果上市后的反响足够好，那奥迪的生态位就有了。
还有一个是我建议奥迪直接收购奥迪双钻。
四驱车都玩过吧？
说白了这不就是电车吗？
考虑到很多人都认为奥迪和奥迪双钻有关系，都认为奥迪双钻是奥迪的。
所以我觉得奥迪能直接买下后者，为自己加上几十年的纯电领域经验，关键还能出一张“情怀牌”。
我估摸着能吸引一大批老粉丝。
四
写在最后
除了奥迪。
现阶段不少合资牌子也开始接触国产方案了...
估计接下来能看到满街跑的“老盘新菜”...
或许，可能用不了多久。
我们又能够看一场竞争好戏了...？
