零跑这一招是真牛X。
一
零跑又又又又卖爆了
“1月13号，零跑2024年第四季度季度实现盈利，提前一年达成目标”
看到这则消息，我看懵了。
我知道零跑有盈利的苗头，但也没想到会这么快。。。
有人不理解
“这则消息咋啦？不就盈利么？大惊小怪的”
哥们。
零跑盈利可太恐怖了。
现在正儿八经盈利的新能源车企可没几家。
大多数都欠了一堆又一堆的账。
想要盈利也不知道得等到猴年马月去...
但零跑就这么水灵灵实现了目标。。。
讲真，蛮夸张。
映射到销量层面。
2024年恐怕是零跑起飞的一年。
和去年对比，零跑24年同比增长了104%。
从产品层面来说，零跑今年造的都是一些稳扎稳打的车型，造的都是契合度足够高的车型。
因此，零跑卖爆了。
二
零跑，靠的就是简单粗暴
这几年很多车企都在想方设法的创新升级。
各种各样的名词蹦出一大堆。
各种各样的奇奇怪怪的车型来了一堆。
三体人看了都得绷不住。
但有没有那么一种可能...
其实大部分消费者要的压根不是这些...
从另一角度来说，他们要的或许仅仅只是一台能满足代步要求的车？
你看理想不就是这样么？
说白了理想身上也没什么高大上的玩意儿。
主打的就是“量大管饱”。
给的就是“既要又要”。
增程保证续航、拒绝焦虑。
空间保证装载能力。
配置保证用户体验。
性能参数保证驾驶感受。
设计语言保证气场。
你先别管好不好用，你就说够不够饱吧。
就这种类型的SUV，在市场真就是风生水起。
毫不客气地说，理想把这赛道占了一大半...
那你再来看看零跑，走的是不是这种风格？
用场景举例。
你手上现在大概有15～20万左右。
很喜欢理想这种风格、这种足够突出的实用张力。
但手上预算实在有些尴尬，又不想贷款。
那咋办？
前几年如果你要是有这种想法那可能没办法。
但现在变了。
简单来说，零跑主战场就是平价市场、主打的就是“半价理想”。
我给你超大的空间。
我给你足够多的配置。
我给你好用的车机。
我给你不错的设计。
我给你还行的用料。
我给你厚重的钣金。
我还能解决你对纯电车型的担忧。
你猜猜我卖你多少钱？
C10增程卖你13.58万起步。
C11增程卖你14.88万起步。
C16增程卖你15.58万起步。
先别乐。
这还不是极限。
如果你置换补贴加上本来的降价幅度，理论上你可以用更低的价格买到零跑。
你现在买理想可能有点压力。
没关系，零跑江湖人称“半价理想”。
这种是啥感受？
不亚于现在iphone16只卖平时的一半。
所以。
很多人就是怀着这想法投入到了零跑的怀抱。
三
零跑陷入争议
有几个哥们在后台跟我说自己去试了零跑车型。
但感觉没有说的那么顶。
哥们，你这纯纯的废话。
如果真的有那么顶、那么牛X。
那零跑就不是这个价格了。
你不能说用迈腾的价格去得到保时捷的体验。
我们得尊重客观规律的发展。
除非零跑接受了三体人的技术。
况且。
“一分钱一分货”这句话的含金量可不低。
只能说虽然零跑人称半价理想。
但这“半价”的范围，可不仅仅只有价格。。。
低情商说法就是你买这玩意儿，对它的要求别太高。
只要它能在代步的基础上，给你提供多种，且合格体验，我觉得已经挺OK了。
（事实上，零跑的“本职工作”做得还行）
还有啊。
我发现市场的嘴被养刁了。
简单来说，以前这价位你去买合资，你跟销售说要这种规模、这种体验的车型。
销售可能会让你加预算去买他们的镇店之宝。
否则就别谈。
但现在C101116就活生生摆在你面前。
这价格意味着零跑的成本控制超牛。
主打的就是我表面和你大差不差，但我价格先降一半。
而这配置这空间意味着零跑能给你提供一大堆以前20来万都体验不到的东西。
我只能说太卷了。
四
写在最后
零跑的爆火没有让我感到意外。
因为我知道这牌子已经找到了版本答案。
或者说它在理想身上找到了版本答案。
现阶段的版本答案是什么？
是彩电沙发大空间。
是各种各样的彩电沙发大空间。
这世界的尽头就是彩电沙发大空间。
你先别说“技术才是王道”这句话。
实际上。
很多技术流产品的热度可没有零跑高。
