被嫌弃的揽胜，仍然具有豪车生态位。
一
路虎揽胜，争议拉满
不少兄弟后台都让我聊聊揽胜。
我只能说，成功标配。
我这观点一出来，肯定会有两种声音。
一种是我说得对，揽胜这玩意儿能为你说话，它不会白喝你的油，这车真的能做事。
还有一种声音是我在瞎扯，都2025年了还有人在吹揽胜呢？贵暂且不说，就那质量狗看了都得摇摇头，而且百万来的价格还不如买仰望U8理想L9。
没毛病。
时至今日，国产擅长“差异越级”早已不是什么稀罕事，一台五六十万的国产SUV就能榨出百万级产品力，三体人看了都得懵圈。
“什么时候地球科技这么牛X了”
所以在这种角度下，这些高价进口产物在他们眼里只配成为“XX车”、“韭菜车”。
就好像合资进口就应该和国外同价。
但哥们，富哥富姐不是XX。
一台车如果真的有那么XX，那这牌子这台车压根不会存在这么久、压根不会火这么久，这玩意儿早就凉了。
一台车真有一些乱七八糟的大问题，很多消费者连看都不会看一眼。
所以。
能心甘情愿让用户拿出上百万买一台产品。
那么这玩意儿绝对，绝对，绝对有某些核心东西符合市场的要求。
其实这角度也能无缝套入其他百万级豪车。
而且有句话是这么说的：
“不要用自己的思维去解读别人的想法”。
你觉得买这些豪车没必要，纯粹的被割韭菜。
没问题。
但每个人都有自己的活法。
没必要去影响别人。
二
揽胜，为啥这么成功？
“易坏、质量不稳定”
“印度造出来的东西能好到哪去”
“路虎揽胜，专割韭菜”
每当我打开关于揽胜的评论区，这几句话的出镜率直接就是拉满。
但很有意思的是。
在进口车市场数据相对一般的情况下，揽胜这玩意儿可不愁卖。。。
至于为啥这么猛？其实也很简单。
首先是这玩意儿能抬你的身价。
甭管你是穿着大白背心大裤衩子还是穿着一身睡衣拎着刚从超市买的菜。
大家都夸你不拘小节、大家都说你接地气。
基本上不会有“这人出个门真邋遢”的声音。
真的。
那车身设计实在是太唬人。
真就是自带气场增益Buff直接360度无差别散发。
你去一趟酒吧都有专门的路障筒给你围起来。
你去一趟朋友的小区，保安都得给你开门。
如果是加长路虎，那更顶。
而且。
揽胜这玩意儿是为数不多，不挑人的产品。
你开奔驰S级，有可能压不住。
你开奥迪霍希，有可能压不住。
但你开这玩意儿，随便压。
甭管你长什么样、穿什么衣服，它都能给你兜底。
主打的就是一手“绿叶衬红花”。
虽然价格可能有点不太合理...？
但换个角度来想，你花两三百万的价格买一台路虎，但气场压根不差库里南、添越这些顶级豪车。
是不是挺赚？
其次。
揽胜这车基本上就是堆满了。
无论是动力软配底盘行驶调性，它都不差事。
我印象最深刻的是以前我住的地方离公司大概有个十来公里，其中有一段路烂得不行，每当我开自己的车都都得颠颠颠颠颠，每次下班回家我都觉得还不如住在公司里。
但有一次我开老板的揽胜回家拿东西经过这段路的时候让我产生了错觉。
“这路是不是修好了？”
而路虎的开阔感，以及各种各样的顶奢配置，结合慢悠悠的巡航，体感直接到顶。
（你们在路上看到的揽胜是不是开得都不快？这就对了，揽胜这玩意儿的巡航感很牛X，牛X到让很多车主压根不想开快）
每每回想，我都得感叹有钱真好。
如果你觉得还不够，它甚至还有定制功能。
甭管你是开车的人还是坐车的人，它都兼顾。
谈生意接待客户，挺好。
纯家用自己开，挺好。
翻山越岭，它也不弱。
城市通勤，是它的核心之一。
而且和以前比起来，揽胜还多了不少功能。
主打的就是一手全方位体验。
（说个冷知识，买揽胜你就选音响抬头方向盘加热，这些东西是原厂，能减少后期异响的几率）。
三
写在最后
很多人嘴上都说买高价车没必要，能开就行。
还有人说谁谁谁是个大老板，但他以前开的不就是个飞度么？
谁谁谁谁这么有钱，但不还是低调么？
哥们。
人家车库可以有飞度，但绝不会只有飞度。
人家可以低调，但他也有高调的本事。
说白了，他们的选择更灵活，且个人的附加值远远超过车带来的增益。
对于我们这种普通人来说，豪车，往往是提升“附加值”的主要渠道。
所以。
这也就是为什么百万豪车仍然这么能打的原因。
至于车本身的东西，那都是附带的。
