快问快答：选A4L还是极氪001？

有个年轻哥们问我：

“30万预算，是买极氪001还是奥迪A4L”

看似是在选车，其实不是。

但凡你说的是极氪001、蔚来ET5、小米SU7这些车该怎么选。

那本质就是你很难分清谁的产品力到底更牛，从而给你带来了困惑。

但要是你把A4L放了进来。

那本质就从产品延伸到了面子与里子的竞争。

A4L主打面子。

极氪001主打里子。

在品牌价值方面，奥迪虽然这几年打折把自己快打没了。

虽然聊起BBA，不少人都自行把奥迪给排除在外。

但瘦X的骆驼比马大，是不？

在绝大部分地区，四个圈的影响力是真不低。

甭管你是什么A12345678。

只要挂了四个圈，那都是奥迪。

奥迪=有面，没太大问题吧？

况且。

这上百年的烙印，真当以为是开玩笑的啊...？

至于极氪。

你非得说它现在一拳砸碎BBA的品牌光环。

那讲真，BBA的百年功底算是修到了下水道。

所以这问题不是很明显嘛。

如果你没有体验过BBA，买台玩玩无可厚非。

假设你没买BBA最后买了其他品牌，那这执念，包折磨你的。

如果你长期持有BBA，那你应该知道大部分BBA产品较贵的地方可能就是那个标。

不说百分百吧。

起码有百分之五十以上的BBA车型，吃的就是车头的大标。

二

产品力对比‍

用产品力来回答这问题。

你算是问对人了。

这俩玩意儿在某种程度上，我也算是长期持有。

A4L先来。

前驱A4L的定位大致就是一台豪华型代步工具。

底盘调得还行，高速不错、底盘很整。

但由于是前驱，所以这玩意的推头蛮重。

基于这种情况，你想要在前驱A4L身上得到什么好的操控反馈，那别想。

动力是经典的祖传发动机。

2.0T和七湿双离合，具备广泛的通用性，以及耐用性。

而且我开的这台A4L这么多年了，也没出现什么烧机油的情况。

再者就是。

加速、后段提速、整段巡航的表现还OK。

但就是低速顿挫感稍微重了一丢丢。

剩下的好像也没啥能拿出来多说的。。。

MMI系统主打的就是一个“折磨”。

有一说一。

开奥迪不用carplay，那是真硬核。

内饰主打的就是复古美学。

座椅主打的就是祖传硬直。

NVH、舒适度，这也不是A4L的活。

讲真。

在前驱A4L身上，我实在看不到有什么能直接体现豪华的地方。

有的话，或许就是那四个圈...？

（对比不包括quattro的45 A4L，这个版本和极氪001从来就不是同风格的产品）

而极氪001呢？

可能它不是新能源梯队中最牛的那个。

但001无论是隔音、配置、车机、性能，都超过了前驱的A4L。

至于底盘。

属于是仁者见仁，智者见智。

毕竟太多太多人对机械素养都感知不出123来。

对这方面的熟悉程度还停留在“abandon”。

（英语课本第一个单词）

我不可否认奥迪的调校功底很猛。

但不能忽视价格猛吹。

你说破天了。

它就是一台成本还能再往下压一压的车型。

而且作为一台B级车，奥迪有太多核心功能都没轮到它来用。

也许001在细节处略有瑕疵。

但讲真。

001的硬件用料堆得太猛。

双叉臂和五连杆确保了这玩意儿的下限不会低，况且还有空气悬架做补强。

或许可能依旧存在着某工况不协调的问题。

但至少。

这玩意儿能让我开得很舒服、很稳。

而且还能玩玩狂暴起步。

01加速表现也还挺好。

接着聊聊价格。

A4L主流版本落地大概在24万上下。

极氪001明码标价摆在这里，真算起来，后者的价格高于部分前驱A4L。

那怎么选？

面子为主，A4L>极氪001。

里子为主，极氪001>A4L。

对底盘要求高，45 A4L>极氪001。

具体来说啊。

论品牌价值，极氪还得在耕耘几年。

论综合部分，两台前驱A4L的物料放在一台A4L身上和极氪001打，可能都够呛。

噢对。

还有一种情况。

如果你家里停车位太小，那老老实实买A4L。

因为这玩意儿车宽1米9。

停着进，你出都出不来。

就上次。

我开这玩意儿去朋友家玩，停在他车位上，旁边两条线真快贴合了。。。

三

写在最后‍

如果你有很强烈的品牌认知。

又觉得买BBA可能会吃下大亏。

那么不妨去租个十天半个月开开呢？

十天半个月的高强度测试。

你就有清晰的感知来作为你判断的标准。