一
奥迪，“暴力”降价
很多人都说奥迪这几年太便宜了。
甭管是Q5甭管是A4L甭管是A6L，有一个算一个，都没有逃过奥迪的“魔爪”。
还记得18年我朋友花了三四十万买了一台A4L，现在放在二手市场上，也都快卖不了什么价格了。。。
这两年他经常看着市场问我现在这价格怎么崩成这样，感觉自己以前被错付了，他到底算什么。
还能算啥啊？早买早享受呗。
之所以奥迪相对于宝马奔驰，要更便宜。
是因为奥迪从根上来讲，车标略微逊色。
如若不是靠“价格战”填补空缺。
讲真，奥迪现在的局面可不是这样。
不过有利有弊。
奥迪虽然获得了销量，业绩也做得漂漂亮亮。
但拿什么换的，估计大家心里都清楚。
只是吧，谁也别笑谁。
现在这些豪华品牌的处境都差不多了。
毕竟产品力达不到价格标准+现阶段的替代品蛮多，以及市场宣传方向、产品技能树也开始逐渐魔幻，以至于即便不管是什么百年牌子什么汽车仙人，都得挨一拳头。
而这股“风潮”，也吹向了旗舰市场。
就前几天。
奥迪推出了Q7的一口价。
分别是Q7 45、Q7 55运动，以及55 黑武士。
对应的价格为46.36万起，以及53.78万起。
挺感叹。
我一好大哥，前几年跟我说他去天津港抄低了台Q7。
他以为他赚到了。
谁曾想现在的Q7已经来到了地下室。。。
就好像一线城市的老破小以前得卖好几百万，现在房东日子不过了，打了个大折只卖你一半还包你物业费和水电费，甚至还能让你拿不用的东西去抵价格。
不过别急。
说是一口价，但这一口价也不是落地价。
按照我的理解，税和利息加起来起码得六万以上，毕竟这玩意儿是进口车。
46+3+3。
也就是说。
如果你真想买2.0T的Q7。
那么你起码得付出53万+的费用。
毕竟能做这价格，也不太可能给你按全款算。
（这需要你提前两年还完，不然利息难抗）
昨天看到个话题。
说是这些车企的一口价都不诚心。
有车企的一口价甚至要比没一口价之前还贵。
其实吧。。。
Q7可以勉强放在此列。。。
我记得24年年末的Q7差不多就能做到这价格，甚至可能还会低一点点点点。
但无论如何，Q7确实比前几年便宜。
虽然这一口价也不是我们理解的一口价。
但至少对比动辄百万的Q7，价格确实下来了蛮多。
而且关注度也有了，是不？
至于产品力，就不一个一个去聊了。
就这么说吧。
你可以相信Q7的机械素养。
这也是Q7最最最最最核心的部分，其背后蕴藏了奥迪百年的巅峰级工艺。
更具体一点。
纯正的MLB Evo平台打造，其兄弟分别为途锐、Q8、添越、Urus等一众高端SUV。
顶级的结构和成熟的动力，造就了Q7的天花板级动态质感。
（2.0T稍微差点意思，甭管再怎么吹，这版本就是用来拉低价格下限的）
其余部分，略微中规中矩。
放在当下50万级国产高端SUV面前。
奥迪Q7除了动态表现能打，剩下的谁输谁赢可能还不一定。。。
二
Q7并不孤单
除了Q7。
X5的价格也降了蛮多。
最低配是47～48w的裸车价，算上税算上保险算上利息，落地应该是57万左右。
GLE相对贵一点，但和前两年比，现在GLE的价格都快垮得没边，而且国产的GLE已经官宣，我估摸着还会调调价格。
衔接到旗舰轿车层，大致上也是如此。
78S可能也只有S级相对能撑...
7系由于多因素干扰，这玩意属于是折中折。
A8L更不用多说。
说认真的啊。
一线豪华品牌的“降价狂欢”。
嘻嘻的是我们。
我们能用更低的价格去买当年可望不可及的牌子。
但，不嘻嘻的也许就是那些二线牌子了。
国产和BBA的竞争，倒霉的却是二线品牌。
天塌了。
现在二线豪华品牌本来就便宜。
价格都快崩得不成样子了。
很难想象。
如果BBA一直降下去，那他们该咋生存？
就好像加X宝和王X吉的竞争，看戏的和X正却糟糕了...
三
写在最后
这样下去也不是个事。
你说一个豪华品牌降成这样，还真的豪华嘛？
说个很明显的“反噬”。
现在开个A4L、3系、C级。
在某些地区，面子可能都还不如一些国产车好使了。
可能过不了多久。
指不定接下来就是C级和D级车...?
郑州井盖大王
购置税+首年全保+杂费起码是六万 这价多半是零首付或者贷40万才拿的到 哪怕两年提前还清 利息也是四万 这样就是46+6+4了 若是不提前还 总成本直接60多万了 买过bba的都懂 指导价几乎就是落地价
用户99xxx57 回复 02-19 22:46
这价格是满贷的，还完得60出头了。