从最近的销量看，凭借新能源的大火，几乎所有的主流国产品牌都爆单了，市占率也有所提升，形成鲜明对比的就是合资品牌的下滑，但是在中高端的轿车市场，其实真正的主流还是合资品牌。

从10月销量来看，虽然秦L DM-i和海豹06获得了冠亚军，但这两款车的售价只有10万出头，存在一定的错位竞争关系，在前20名中，合资/海外品牌入围车型高达14款，燃油车型为12款，仍然占有主力地位。

具体来看，在起售价超过15万的阵营中，帕萨特和迈腾德系两兄弟名列前茅，换代之后，展示出了比日系更强的竞争力，尤其是帕萨特，成为了10月唯一月销破2万辆的燃油中级车。

之后紧追的是凯美瑞、雅阁和亚洲龙，这三辆日系也均月销破万辆，雅阁最近还有新车型申报，前脸采用了镀铬中网设计，视觉效果要更加和谐一些。对比来看，同为日系三强，天籁的表现却有些掉队，10月售出7709辆，排名第12位。宝马3系和奔驰C级，也保持了月销破万辆，可能是临近换代导致消费者持币观望，奥迪A4L的表现有所下滑。

前十名中，最让人意外的是红旗H5，主打燃油市场，销量同样可以跟合资竞品媲美。新能源赛道中，海豹07 DM-i也终于迎来了强劲的对手，领克07 EM-P月销破5千辆，两者的差距正在逐渐缩小。

纯电领域变化更大，Model 3竟然大幅下降，10月仅售出4281辆，竟然被蔚来ET5T反超了，众多同价位国产纯电新车的上市，正在瓜分Model 3的市场份额。