喜欢合资插混SUV的朋友们，终于等到了，2024广州车展上，江铃福特直接带来了两款新车，分别是领睿和领域的插混版，也是目前江铃福特比较主销的SUV，有了插混技术的加持，我们也可以大胆猜测一下，未来烈马是不是也会推出插混版。

具体来看，领睿插混版综合续航可达1324km，采用1.5T发动机与电机的组合，发动机最大功率110KW，电机最大功率160KW。领裕插混版同样是1.5T插混动力，两者的发动机与电机功率相同，动力性和燃油经济性，相比在售的燃油版车型，应该会有比较明显的提升。

大家也可以发现，随着国内混动市场的销量猛增，最近有许多合资车企，开始布局插混和增程动力，但时间上还来得及吗？零跑爆单之后，董事长朱江明最近也分享了有意思的观点，他认为：现在再布局增程意义不大，明年零跑的重点是纯电。

为什么这么说呢？我们要明确，从燃油到电驱转型，纯电才是大家认可的终极形态，混动/增程只是过渡的技术，只不过，在现阶段可油可电的特点，在降低使用成本的同时，又解决了纯电续航和补能焦虑的问题。

但这个局面并不是稳定或不变的，因为技术一直在发展，固态电池就是下个阶段的分水岭，有专家预估：2027年，将会是固态电池的量产集中期。从各家公布的性能来看，基本都跨过了满电续航破1000km的门槛，直接满足了单天的最大行驶里程，续航焦虑自然大幅缓解了。

这也带来了一个比较直接的问题，用油箱或换电做保障的新能源车，还会是刚需吗？