硬派越野市场也变天了，凭一己之力带火整个细分市场的坦克300，竟然被方程豹豹5反超了，后者降价5万元的杀伤力确实很大，这也说明一个问题，相比传统燃油的踏实可靠，新能源全新的体验，对于硬派越野市场同样适用。
当然，和坦克300自身电驱化转型缓慢，也有直接关系，虽然推出了插混版车型，但是比燃油版售价要高了一大截，几乎和更高级别的坦克400没差多少钱，这也影响了自身的竞争力。
好在不久前，长城发布了全新的Hi4-Z技术，主打泛越野概念，采用了解耦四驱，取消了传统传动轴，电池组被安置在了大梁中间，不再占用后备箱空间，极致的通过性能或许没有传统结构那么强，但是拥有更好的纯电续航、易于车内空间的释放，也有助于成本控制能力的提升。
如果能够加速与坦克300匹配，并提供一个合理的售价，相信重回销冠位置应该不是太大的难关。
另外，我们可以发现，尽管新车推出的比较密集，但硬派越野还是相对小众的市场，并没有出现月销破万辆的车型。坦克品牌的表现相对稳定一些，除了坦克300，坦克400和500的月销也突破了4000辆。哈弗H9月销接近3000辆，可以说在整个硬派越野市场，长城系还是主力。
至于大家比较关心的普拉多，10月售出1736辆。虽然份额没有国产热门车型那么大，但考虑到较高的定位和售价，表现也是比较稳定的，上代车型的年销量也就维持在2万辆左右，全新普拉多也算是成功完成了交接棒。
