从腾势经销商了解到，新款腾势N7开始预定，最快将在一季度内上市。现款N7开始清库降价促销，全系现金优惠5万元（2000元定金抵扣5.2万尾款），置换补贴1.5万元，综合优惠6.5万元，部分地区最高综合优惠达到7万元。

现款N7官方指导价是30.18万-37.98万，共分为6个版本，属于30万以上的高端中大型SUV。现款降价后，价格区间在23.68万-31.48万。根据老款在售车型的促销力度，预计新款腾势N7的售价会大幅下调，起售价可能在25万元左右。

现款腾势N7长宽高为4860/1935/1602毫米，轴距为2940毫米。前大灯采用了全LED光源，并配备了智能远近光控制系统和转向辅助照明系统。仪表盘采用了10.25英寸液晶屏幕，中控台采用了17.3英寸2.5k高清屏幕，副驾驶还有一个10.25英寸液晶娱乐屏幕，另外还有两个智能风口屏幕，加起来就是全球首发的智慧六联屏。

腾势N7提供了两驱和四驱两种动力版本，两驱版搭载了一台前置交流异步电机，最大功率160千瓦，最大扭矩310牛·米，百公里加速时间为6.9秒，续航里程702公里。四驱版搭载了一台前置交流异步电机和一台后置的永磁同步电机，最大功率230千瓦，最大扭矩510牛·米，百公里加速时间3.9秒，续航里程630公里。

现款腾势N7，截胡的主要是小鹏G9这款顶流车型。

腾势N7是一款中大型SUV，在定位和车身尺寸上与小鹏G9的4891mm*1937mm*1680mm、轴距2998mm更接近；特别是在指导价上同样更接近小鹏G9，N7官方指导价是30.18万-37.98万，小鹏G9官方指导价是26.39万-35.99万，很显然腾势N7没有小鹏G9更有性价比，偏高了。但这次改款降价促销，直接拉到了23.68万-31.48万，一下子比小鹏G9起步价低了近3万，顶配更是低了四万多，极具诱惑力，一下子把小鹏G9的价格优势性价比搞没了。虽然小鹏G9在2月份搞了个限时钜惠20000元，但还是没有腾势N7现款降价后的价格有优势，差距还是比较明显。

所以，腾势N7现款降价，是对小鹏G9的一个截杀、截胡，一下子把小鹏G9的钜惠势能和性价比优势给打掉了，接下来小鹏G9又要想办法应对了，不然销量担当要遭遇销量下滑了。小鹏G9在智驾上可能比腾势N7有优势，但价格差距多的话，客户还是会流失，至于续航和动力性，在售的车都差不多，不会有明显的差距，所以这个卖点不够对冲价格差。

接下来我们看新款腾势N7，以及其对小鹏G6的伤害度。

新款腾势N7前脸造型主要改动集中在日行灯位置，相比此前“流星利箭”式日行灯设计，采用了一气呵成的线条进行勾勒，呈现出更多的时尚感和简约风格。新车采用溜背式轿跑SUV的结构造型，车身尺寸长宽高为4860mm/1935mm/1602mm，轴距为2940mm。尾部保险杠下方加入镀铬元素进行装点，增加时尚感。新款N7主要改动了前脸部分，以及动力部分。

新款腾势N7搭载了容量为91.3kWh的刀片电池，其中后驱车型的最大功率和峰值扭矩为230kW和360N·m，零百加速6.8秒，CLTC续航里程702Km。四驱版本最大功率和峰值扭矩为390kW和670N·m，零百加速3.9秒，CLTC续航里程630Km。腾势N7支持单双枪快充，最快15min补电350km，4min补电100km。

新款腾势N7基本保持了老款的动力配置、续航能力、零百加速等性能指标，只是增加了入门版，采用了更小容量的刀片电池，同时续航可能也会略微降低。但正是这款入门级版本的新增，新款腾势N7才可能把起步价拉低到25万左右，比小鹏G9更有优势，更具性价比。同时，也来到了小鹏G6的优势竞争区间，小鹏G6指导价为20.99-27.69万，2月春节限时钜惠2万元，起步价来到了19万起步，但面对小鹏G6的顶配版本，腾势N7具有碾压性的比较优势，不但价格相当，而且车身尺寸一个是中大型SUV，一个是中型SUV，除非你很执着的追求小鹏G6的所谓智驾功能。

所以，腾势N7今年是小鹏销量担当G9、G6的重要竞品，虽然他的竞品不只有小鹏，但小鹏是深受其降价和新款伤害的一方，小鹏辛苦组织的势能又要被化解了，接下来最大的应对方式，就看小鹏新车型的上市时间了，以及怎么安排老款降价，打一波反击和收割。