丰田bZ3还没上市，就已经被炒得沸沸扬扬，据传这辆车用了比亚迪技术，果真如此吗？所以我们买了一辆2023款517公里精英PRO版，官方指导价16.98万。废话不多说，先来看看车。

外观设计

见仁见智

车头中央看似是LED灯带，实际上只是个透明装饰件，并不会发光。

全系标配LED远近光大灯，全系支持自适应远近光及自动大灯。

整车尺寸为4725x1835x1480毫米，轴距为2880毫米，体型基本上与亚洲狮差不多，介于凯美瑞和卡罗拉之间。

车门把手设计得非常有意思，解锁之后，把手向内翻，手伸进去按压，完成开门动作。看上去非常“创新”，但里面空间有限，带有长美甲的小姐姐是否开门方便呢？

充电口的盖板非常大，里面有快充和慢充口。

车尾配有LED灯带，组成贯穿式尾灯。

“BEV”的标志是丰田对纯电车型的叫法。

尽管这辆车看上去像掀背车型，但实际上还是标准的三厢车，由于后备厢太短小，导致开口很小，取放大件物品不太方便。

内饰设计

全是“创新”

内饰非常简洁，除了中央大屏之外，没有多余的设计。

方向盘设计呈方形，上下都是平的，材质是塑胶，只有顶配才是皮质包裹。转向灯的拨杆被取消了，方向盘上带有白框的按键是左转向，黑框的是右转向，这样的设计还是第一次见到。此外，传统的大灯、雨刷拨杆也被取消，换成了类似拨片换挡的拨片，左边的是远近光开启，右边的是控制雨刷。设计师的脑洞太大了，一定是看了不少遍《国产凌凌漆》！

方向盘后方配有一个小显示屏，显示一些指示和报警信息。

仪表盘可以随方向盘调节联动，这样不会被方向盘遮挡。看似是一个细长条的液晶屏，但实际上是两块小屏组合在一起，仔细看就能发现中间的黑条。有意思的是双闪的左右转向灯箭头，居然分别显示在两个屏幕上，让你觉得他们是一体的。

车门内饰板上非常简洁，甚至看不到开门拉手，实际上隐藏在车门把手的内侧，需要向内按压，才能开门。

大众的ID系列将一般车上的四个车窗控制键，缩减成了两个。如今看到丰田的车窗控制键，这才是奇才！居然就用了一个按键！通过对按键的按压和上下拨动，来选择前后左右四个车窗，再对车窗进行升降，这个操作有点烧脑。

中控台左右两端各设计有一个杯架，但司机侧的是按压反弹开启，副驾驶一侧的是直接拉开。

全系配有一块超大的12.8英寸液晶屏，车机使用逻辑和操控方式，基本上与目前主流的安卓车机相当。

屏幕下方有两个Type-C充电口。

电子换挡与之前的bZ4X一样，都是旋钮设计，需要向下按压之后，左右转动，才能切换到D挡或R挡，P挡位于旋钮前方。

换挡旋钮后方有个凹槽，这是手机无线充电的位置。

中央通道下方有一个大尺寸储物格，配有12V电源及标准USB充电口。

座椅空间

照顾后排中央

全系标配皮质座椅，包裹性一般，顶配车型支持座椅加热。

轴距达到了2880毫米，所以后排腿部空间没问题。

这辆车没有中央扶手箱，变成了一个后排用的储物格。

后排地板是纯平的，没有任何凸起，空调出风口下方内凹非常深，为后排中央乘客的脚下提供了充裕的空间。

后排座椅真的像一个沙发，靠背不能翻倒，基本上是纯平的，非常照顾后排中央的乘客，为了让中央乘客靠起来更舒适，连中央扶手都没有。

总结

创新动作太猛了

丰田bZ3是丰田电动产品的第二款车型，从内到外都体现着异常强大的创新欲望！向内翻的门把手、方向盘上的转向灯按键、拨片的大灯和雨刷控制、隐藏的门内拉手、组合车窗升降按键……真是令人耳目一新！但这种让人放弃传统使用习惯的做法，能不能得到认可，还需要时间来验证。

那么关于这辆车的驾驶品质如何？内部的做工用料如何？还请继续关注后续的试驾和拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）