今天我们就把这辆丰田bZ3的底盘拆开，跟大家一起聊一聊！

底盘

平整

底盘铺满了塑料护板，看起来相当平整。

这辆车是前驱单永磁同步电机，功率为135千瓦，扭矩为303牛米。电机来自于比亚迪子公司弗迪动力，额定功率80千瓦，最高转速16000转/分钟。

电机控制器也来自弗迪动力有限公司。

电池组来自无为弗迪电池有限公司，容量为150安时，49.92千瓦时，是比亚迪的磷酸铁锂刀片电池。

车尾下方有一块锂电池，电压12V、容量为13.6安时。上面写着“Supply，W/Control”，这是一个带有蓄电功能的电源控制器，提供辅助驻车功能。

前悬架

麦弗逊

前副车架是双层冲压钢板全框式结构，和bZ4X非常相似。

和其他丰田车一样，前悬是常见的麦弗逊结构，前悬下摆臂是双层冲压钢板。

这辆车的前避震弹簧内，居然发现了橡胶块。以往在汽配城或淘宝上才会见到的东西，居然在原厂车上见到了。这种橡胶制品会老化，多年后可能会影响行驶品质。

后悬架

三连杆

后副车架是一体式，和现在的丰田TNGA平台车型并不相同。

车尾有一块非常大的塑料护板，连后悬连杆都遮得严严实实。

后悬结构和老款凯美瑞非常相似，使用三根“柱状”悬架，和bZ4X的四连杆完全不同。

总结

为啥不用现成的？

这辆丰田bZ3的的“三电系统”都来自于比亚迪的子公司。前悬架还保留了丰田TNGA平台的影子，但后悬更像是老款的凯美瑞，放着丰田最新的TNGA平台不用，用了一个这么老的柱状三连杆，这到底是为啥呢？

那么关于这辆车的内饰情况如何？这辆丰田bZ3值不值得买呢？还是请各位继续关注我们候选的拆车内容吧。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）

2023款丰田bZ3底盘评分