同样作为B级车款体系的亚洲龙和迈腾，双方车款一经上市便在各处实际应用效果中令许多购车者将其二者进行不断对比，作为一款价位相似、级别相同，但其品牌制造商及各自车体内部打造元素完全不同的两款车辆，各个车友圈子究竟会对其做出如何评价？想知道的话，可以通过官方指导售价为21.68万的亚洲龙2024款智能电混双擎2.0L E-CVT 豪华版和20.99万的迈腾2024款380TSI尊贵版对比进行得知。
外观设定方面，两辆车款打造理念率先较为不同，亚洲龙其外观设定元素符合燃油车常规外观指向性定义，以较为浓密的格栅样式为基础展现，虽于其上应用扩散化新颖花纹，但其整体视觉呈现感依旧符合传统燃油车辆外观样貌。而迈腾则以贯穿式车灯配合分段式格栅构造理念，将其外观形象设定打造更贴向于新颖车系质感，迈腾虽是燃油车，但从其外部观感状态来说也可见类似新能源外观设定身影。对外后视镜的流线形象及功能打造中，二者对其外在形态及功能搭载默契度呈现一致性。
车窗部分，亚洲龙与迈腾所呈现出的侧方车窗应用形态较为一致，但于其天窗顶部，亚洲龙配备分段式不可开启全景天窗，甚至其尾部天窗也向前部进行延伸，可使车内采光系数得到扩增。而迈腾则以可开启全景天窗为常规样式展现，大面积玻璃展示形态也可令其车内充满时尚性属性。在对车体长宽高及轴距设定方面，亚洲龙数据表现为4990×1850×1450mm轴距2870mm，迈腾数据表现为4990×1854×1487mm轴距2871mm，二者车身体态极为相近，且中线部分平直化处理又较为类似，因此从车头及轮毂部分才可更好辨认其二者各自归属于何品牌。
内饰硬件搭载方面，亚洲龙采用12.3英寸仪表屏幕与12.3英寸中控屏以不同搭载位置各司其职放置于其中央通道区域，迈腾以10.25英寸仪表屏幕与12.9英寸中控屏幕同样以相对应形态搭载于其车身内部。二者于车机系统中皆具备导航路况信息展示，得以将当前拥堵路况信息能够于中控屏幕上放映进行实时提醒，为车主驾车方便性提供一定量帮助。
内饰软件搭载方面，亚洲龙与迈腾同样具备语音识别控制系统，也同样将语音唤醒区域设定为主驾及副驾位置，根据二者唤醒速度来看其实不分上下，但亚洲龙可显得更具便捷性之处在于对其车体使用开关车窗等多项元素应用时无需启动唤醒词，同时其车内配载可见即可说应用功能，令其语音化指令输出使用便捷性相较迈腾来说会更显优异。
座椅乘坐方面，亚洲龙和迈腾之间各处调节方式皆较为相似，迈腾较亚洲龙多出主副驾腿部调节应用，亚洲龙较迈腾多出副驾座椅高低调节及前排加热功能。同时，二者车内乘坐空间感受较为相似，可同样作为拥有大空间面积的B级车内部配置规模而进行对外展示，当更多乘坐者上车试驾后，针对于这两项车款的乘坐感受，大众评价皆较为良好。
动力装载元素方面，亚洲龙应用2.0L自然吸气发动机于其车内进行横向布置，其具备油电混合特性，因此也可将搭载三元锂电池且具备前置单电机驱动能力的电动机放置于亚洲龙车头部分，使其电动机总马力能够达到113Ps，总扭矩能够达到206N·m，发动机最大马力能够达到152Ps，最大扭矩能够达到188N·m。对比于迈腾纯燃油系车款，其只将2.0T涡轮增压发动机横置于车体内部，为迈腾提供220Ps的最大马力和350N·m的最大扭矩供其出行使用。
在出行过程中，亚洲龙可应用10英寸HUD投影将其车载实时数据投射至主驾前端玻璃上，使其车主避免频繁低头查看车机屏幕而带去行车风险，此外，若亚洲龙车内需加载行车记录仪则需额外配置。迈腾虽不具备抬头显示系统，但其车辆内置行车记录仪能够为出行路况提供录像帮助。
在对车内综合性质比较下的乘驾感受对比来说，亚洲龙和迈腾同样具备双区自动空调控温方式，且其出风量以手感评测风量具足。此外，以同样设定温度为基础元素，两辆车款也都能通过较短时间对车内温度进行合理把控，由此可见在乘坐感受方面，亚洲龙和迈腾舒享力度还是较为相似的。不知屏幕前的你是否实坐过这两款不同车辆？说出你的乘驾感受。
