2024年7月份，问界品牌交付量达到了42176辆，同比增长508.25%。有意思的是，问界旗下三款车，均价50万元以上的问界M9却是销量最高的，月销量达到了18047辆。

这样的成绩，华为以及自己的其它合作伙伴显然也想复制一下。8月5日，华为与北汽联手打造的享界S9正式上市，新车售价为 万元，车型定位与SUV市场中的问界M9比较接近，那么这款车的前景如何呢？

享界S9是一款什么样的车？

根据余承东在去年的说法，鸿蒙智行旗下车型，不会进入中低端市场。在问界M9大获成功之后，华为与北汽觉得，自己有实力也打造出一款同等级别的轿车，这便是享界S9。

享界S9采用全新的设计手法，与鸿蒙智行旗下的问界M9、智界S7等车型都有些接近，看上去似乎是想形成一种家族式风格。不过这种思路能否坚持下去还是个未知数，奇瑞、北汽都不太可能真的在与华为的合作中“躺平”。

享界S9定位于中大型轿车，不过它这个中大型轿车无论是尺寸还是售价都明显超过了智界S7。新车车长为5160mm，轴距则达到了3050mm，空间表现相当不错，达到了行政级轿车的一流水平。

内饰布局方面，新车的亮点也不多，采用了全触控化设计以及大尺寸中控屏，方向盘造型比较个性化，内饰的用料、做工和材质方面也达到了比较高的水平。既然有问界M9珠玉在前，享界S9在舒适度、档次感方面的表现自然也不会让高端用户失望。

除此之外，享界S9与问界M9一样，也将搭载华为鸿蒙4.0智能座舱，常用的高阶语音交互等功能都不会缺席。华为的鸿蒙智能座舱，是问界M7、问界M9热销的关键原因，它在流畅度、可玩性等方面的确更胜一筹。

与此同时，享界S9还搭载了华为ADS3.0智能驾驶辅助系统，采用端到端的全新架构，在智能驾驶方面的表现要超过目前在售的问界M9，成为这款车的主要卖点之一。从问界M9的火爆情况来看，消费者对华为智能驾驶辅助系统的认可度还是比较高的。

作为一款50万元级别的高端车型，享界S9在舒适度方面达到了比较高的水平，全系标配真皮方向盘、实木内饰、二排老板座小桌板以及后排扶手冷暖箱，同时四个车窗均采用双层夹胶隔音玻璃。与同级别的奔驰S级相比，这款车在档次感方面是有一定优势的。

除此之外，享界S9还在前排座椅后设计了华为的MagLink接口，可以外接华为平板电脑，比车载大屏更加方便，同时还具备了比较强大的在线办公功能，这也是华为鸿蒙系统带来的一项福利。

动力系统如何？

问界M9能够成功，与它的增程式电动系统是分不开的，它基本免除了用户的续航焦虑。享界S9则采用了纯电动系统，那么它的表现怎么样呢？

享界S9单电机版本最大功率我饿227kW，CLTC工况下续航里程可达672km；双电机版本最大功率为385kW，匹配前后双电机和电动四驱系统，CLTC工况下续航里程达到了665km。

与此同时，享界S9还搭载了华为的途灵智能底盘，拥有悬架主动调节、空气悬架等功能，可以根据路况对底盘进行实时调整。从问界M9的经验来看，这套系统能够为用户带来更优质的体验，因此得到广泛认可。放在享界S9这样的轿车上是否也有同样的效果，还有待观察。

从技术水平上来看，享界S9没有什么问题，操控体验也超过了同价位的合资燃油车。但需要注意的是，享界S9是一款纯电动车型，最大672km的续航里程不足以解决续航焦虑的问题。虽然行政级轿车主要是城市内使用，但在某些关键时刻，它仍然会带来一定的麻烦。

从目前的市场情况来看，表现比较好的高端车型，基本上都不是以纯电系统为主，仰望U8、问界M9、理想L9等车型都采用了增程式电动系统。享界S9的动力系统是否强大到了足以让用户忽略续航焦虑的程度，目前还很难说。

谁是竞争对手？

根据余承东此前的说法，享界S9对标的是宝马7系、奔驰S级这样的百万级豪车，但从品牌影响力等方面来说，这款车真正抢夺的，还是奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L等燃油车的市场。

与这些著名车型相比，享界S9在动力性能、内部空间、智能化水平、安全性能等方面都有明显的优势。它的缺点在于品牌影响力较弱，虽然鸿蒙智行有问界M9这样的成功案例，但也有智界S7这种表现远远低于预期的车型。因此，享界S9是否能取代传统豪华轿车的地位，现在还很难说。

而在新能源汽车圈子中，这个价位的纯电车型并不多见，目前有蔚来ET7、高合Z等少数几款车型在售，但销量都比较一般，都不具备“走量”的能力。享界S9有华为的加持，在高端人群中的认可度更高，技术上也更有优势。如果这些优势能够转化为实际的销量，那么华为系车型就又创造了一个奇迹。

小结：与当初问界M9上市时的情况一样，享界S9上市也是褒贬不一，而且它的不确定性似乎更多一些，包含华为对享界的支持力度、高端用户对纯电车型的接受程度以及华为与北汽合作的默契程度等等。从性能上看，这是一款好车，但它能否达到问界M9的水平呢？让我们拭目以待。