一辆新车买过来,第一年是磨合期,即使现在大多数新车没有磨合期,但人与车的磨合一直存在。
比如刹车,新车的刹车很硬,因为配件都是新的,摩擦力大,踩起来就硬。
再比如发动机,新的发动机油耗会比较高一些,同时司机想适合发动机的动力反应出需要时间。
一辆车最好开的时光是第2~4年的时候,此时的车辆经过各方面的磨合,车辆性能进入最佳状态,也是最好开的时候。
不在乎钱,5年一换最好
买二手车的话,建议你买那些开了1~3年的车,虽然价格高一点,但明显性能最好,年龄越长的车越便宜,性能就越差。
为什么5年一换比较好?
主要有三个原因:
1、新车第6年要上线检测。
新车到第6年才需要上线检测,前5年只需每2年免费领取检验标志就行。
有些不差钱的车主懒得上线检测,于是第5年就换车。
上线检测并不麻烦,花的钱也不多,几百块而已,但人家有钱换车并不在乎这个。
新车第六年要上线检测
2、新车开6年后,性能下降。
一般来说,新车开了五六年后,性能开始下降,表现为油耗升高,动力降低,部件开始老化。
这是相对的,并不是说所有的车都这样。
越简单,配置越低的车,开的时间相对较长。
有些人对车辆的性能很在乎,反正不差钱,换一辆新车开,就能避免这个问题。
3、新车开6年后,残价下降较快。
如今不管是新车还是二手车,价格都是大幅跳水,工业产品的价格总是逐渐下降的。
六年内的车残值是较高的
对于一辆车来说,保值最高的时候是前6年,从第六年开始,保值率越来越低,最终会不值钱。
我的第一辆车是国产车,十年前落地是8.2万,开了8年卖掉了,只卖了1.5万。
如果只开5年卖掉,估计能卖4~5万。
当然了,不同的车保值率是不一样的,以前日系车很保值,现在也不保值,几年前卖12万的日产轩逸,现在7万多就能落地,时代不同了。
二、如果你在乎钱,又想换车的话,9年一换最好。对于绝大多数人来说,都会在10年内换车,除非你根本没钱,或者对车辆有怀旧的感情。
在乎钱又想换车的,9年一换
一辆车只要超过10年,残值都不会高,假设你十年前花15万买来的日系车,开了10年去卖,最多不过一两万多块钱。
我一朋友十年前买的本田CR-V,当时落地20多万,开了10年去卖,只卖了4万多,只有五分之一的残值了。
如果你在乎钱,又想尽可能地省钱,建议把现有的车子开个八九年,然后再卖掉换新车。
9年是一个平衡点,不会让车子太过不值钱。
当然了,如果你的车不保值的,是冷门车,时间尽量短一点,冷门车卖不出价钱的。
大多数人都是10年内换车,我身边的朋友无一例外。
十年内不换车的,几乎没有
如果十年都不换车,人家看你的眼光都不一样了,哪怕你的车子性能再好。
三、如果你在乎钱,又没钱换车的话,把车子开到报废最划算。想省钱,把车子一直开到报废,或者开到大修之前是最划算的。
车子也有寿命的,也会老化的,一般来说,车子开10年,很多配件逐渐老化,比如轮胎、刹车片、安全气囊、仪表台、悬挂系统或多或少都会老化。
换新的当然可以换,但是需要钱,而且过一段时间之后,还要继续换。
国内不比国外,国外几十年的汽车比比皆是,但在国内,超过10年的车算少数了。
没钱就开到报废
开到报废的车,其实只要保养得好,开个15~20年是没有问题的,但你需要花钱维护,跟人老了一样,年轻时拼命赚钱,老了之后拼命花钱保命。
你要是买到一辆省心的车,不出任何问题,那还好说。
如果经常要修车,那就没必要了,及早卖了吧。
车子开到报废之后还能值个几千块钱,换了吧。
如果大家都五年到六年之间一换,是不是二手车贩子负责付检测费[呲牙笑] 如果没有人买二手车,是不是检测站要破产
主要还是看自己是不是个穷逼!