油电混动可以理解为：燃油车的电PLUS版本，燃油车加了一个特别小的电池+电动机+电控。

电池的作用是辅助发动机工作，在起步阶段发动机动力还没有输出时，电池能够驱动车辆极短暂行驶，起步后交给发动机来驱动。

插电混动可以理解为：燃油车与纯电车的混合体，有两套动力系统的混合车，一套系统是传统的发动机+变速箱，另一套系统是电池+电动机+电控。

插电混动车可以纯电行驶，也可以纯油行驶，还可以在电和油之间无缝切换，电和油都能驱动车辆行驶。

1、都有动能回收功能。

动能回收模式有两种方式，一是松油门之后能够回收电能，二是踩下刹车之后能够回收电能，通过这样的方式来省油。

插混车和油混车都有动能回收功能，这也是他们省油的目的。

2、都有发动机、变速箱、电动机、电池与电控。

油混车和插混车都有发动机、变速箱、电动机、电池、电控，在设备上两者是一样的，在价格上两者是差不多的。

不同的是，油混车的电池太小，不能长时间单独驱动车辆，插混车可以。

1、油电混动不能充电，插电混动可以充电。

油电混动车辆的电池容易比插电混动要小得多，以丰田混动为例，电池最小的是1.5度的容易，以比亚迪插电混动为例，电池最小的有8度，一般是18度左右，最大的有36度。

油电混动由于电池容量太小，充电是没有意义的，1度电的纯电最多带动汽车跑4~5公里，因此油电混动车都没有设置充电口，正因此不能充电，所以油电混动挂的是蓝牌，不属于新能源车，买车要交购置税。

插电混动车可以充电，纯电续航里程最短的有四五十公里，最长的在150~200公里，在城市中行驶足够用了，所以插电混动挂的是绿牌，属于新能源车，免征购置税。

2、插电混动可以长时间纯电行驶，油电混动不行。

油电混动只在起步和加速阶段电动机会辅佐发动机运行，其它时间全部靠发动机工作，基本上不会纯电动行驶，油电混动的总续航里程一般不如插电混动。

插电混动根据电池的容量不同因此续航里程也不同，理论上只要有电，插电混动都可以用纯电模式行驶，插电混动车用纯电模式行驶跟纯电动汽车是完全一样的。

以秦L插混车为例，满油满电续航里程超过2000公里，以丰田凯美瑞2.0L双擎为例，满油满电总续航里程只有1000公里，插混车是油混车的2倍。

3、插电混动有单踏板模式，油电混动没有。

插电混动车都有跟特斯拉一样的单踏板模式，所谓的单踏板模式是指当松开油门踏板之后，电动机反转，产生一定的制动，根据设置的强弱来回收能量，以达到省油省电的目的。

单踏板模式在跑山路上下坡时超级好用，再陡的坡都不需要踩刹车，只要控制好车速就行。

油电混动车是没有单踏板模式。

4、电池类型不一样。

插电混动一般采用三元锂电池和磷酸铁锂电池，油电混动一般采用镍氢电池，电池的不一样，性能也就不一样。

同样的体积下，锂电池的容量比镍氢电池大，因此续航里程就长。

5、插混车有外放电功能，油混车没有。

所谓的外放电功能，指的是动力电池能够对外放电，可以用专门的插板从充电口接出来，给普通的家用电器使用，可以放3~15度电，给电饭锅、电磁炉、热水壶、电风扇使用完全没压力。

这个功能在不适合用明火的地方非常方便，油混车则没有这个功能。

6、插混车比油混车更省油，也更省钱。

插混车有纯电模式，能够用纯电行驶，成本5到8分钱，比油电混动便宜多了。

插混车有混动模式，也能够用纯油行驶，存在两种情况，一是亏电纯油行驶，二是保电纯油行驶，前者的油耗一般高于后者。

但总体来说，插混车的油耗低于油混车。

以比亚迪秦L插混车为例，综合油耗只有2.9L/百公里，而凯美瑞双擎综合油耗是4.5~5.5L/百公里，插混车油耗比油混车低，当然就更省钱了。