说起日常家庭用车推荐，大空间不可避免，宽裕的空间可以让每一位家人在路途中享受舒适；用车成本也是必要考虑，经济节油更能殷实生活；随着新能源车型的普及度越来越高，让我们在选择上也更为丰富。不久前，凯翼汽车针对于昆仑iHD车型进行了更新，共推出5款车型，指导价区间为10.99万-15.99万元；本文就以凯翼昆仑iHD 2024款 150km星空版为例，带大家好好体验一下这台SUV吧。

新车外观的设计还是相当前卫具有科幻感的，前脸大尺寸的无边界进气格栅创意十足，采用车身同色的矩阵饰点点缀，两侧还设计为了扬起状；贯穿式尾灯组与logo标识衔接，并勾勒出了分体式LED大灯组的假象，向下延伸至导流槽且演化为点阵式灯源，夜晚点亮后的辨识度还是相当高的；而LED大灯组则设计在了下方导流槽位置，配合梯形的包围结构，彰显出了新车的时尚动感氛围。

车身的轮眉和侧裙均采用黑色防擦护板进行包裹，表面隆起了具有力量感的肌肉筋条，翼子板位置植入了侧后方摄像头，配备了隐藏式门把手和20英寸多幅式轮毂造型。尾部带有着轻微的溜背式设计，顶部还呈现出运动风格的扰流板，贯穿式尾灯组极富张力，向两侧延伸至车身并映射出分叉的造型；而包围结构采用大面积黑色扩散器加持，融入双边双出圆形排气布局，运动瞬间提升了许多。新车尺寸分别为4736x1968x1708mm，轴距为2820mm。

坐进车内，你会发现凯翼昆仑iHD的内饰采用极简设计风格。首先映入眼帘的就是位于中部的14.6英寸中控屏，和大多数中控屏不一样的是，凯翼昆仑iHD稍微偏向驾驶员一侧，这样一来就能便于驾驶员更好地观看和操作，这点我个人还是比较喜欢的。关于内饰用料以及做工方面，我认为凯翼昆仑iHD的内饰用料还算不错，由于车厢内使用了不少软性材质包裹，所以大部分区域摸起来手感还是比较舒服的。

至于不少人很关心的辅助驾驶方面，凯翼昆仑iHD配有L2级辅助驾驶系统，像主动刹车、并线辅助、车道保持以及车道偏离预警等一些较为实用的辅助驾驶功能，它都包括在内。如果你是一个经常开车的朋友，那么拥有一套这样的L2级辅助驾驶系统，想必能在一定程度上缓解你因长途驾驶而产生的疲劳感。

另外，我个人比较满意的是，凯翼昆仑iHD除入门版以外，其余版本均配置了360°倒车影像了。对于不少新手司机来说，停车困难时而发生，拥有了这项配置以后，能让你在停车时更清晰地了解到车辆周边的情况，自然也能降低不少剐蹭风险。

车内座椅采用皮质材质，触感柔软且具有一定的支撑性，座椅支持多种调节方式，包括手动调节和电动调节（主驾驶位），以及前排座椅加热、通风等功能，确保了乘坐的舒适性和便捷性。凯翼昆仑iHD车身长宽高分别为4736x1968x1708mm，轴距2820mm，第二排空间对于身高175cm的成年人来说，腿部有2拳半左右富余，为车内乘客提供了宽敞的乘坐空间。

动力方面，搭载1.5T插电式混合动力，由1.5T发动机及P1+P3双电机动力组合，P1电机负责发电和辅助动力输出，P3电机负责动力输出和动能回收。发动机功率为102kW（139Ps）、扭矩231N·m；双电机功率为150kW（204Ps）、扭矩300N·m。搭载宁德时代的磷酸铁锂电池包，电池容量为22.48kWh，CLTC纯电续航150km，CLTC综合续航1200km。电池支持快充，快充0.5小时，慢充8小时。

亏电状态下WLTC百公里油耗也仅为6.5L左右，如果你本人有比较友好的充电条件，我认为这个纯电续航里程完全可以支持你把它当成一台纯电车来使用，当然了，如果没有这样的条件，我们坦白说，这台车的亏电油耗也并不高，哪怕加油起来，它的使用成本也并不会让普通人负荷不了。

写在最后：综合来看凯翼昆仑iHD在各方面的表现都比较均衡。10.99万起售的价格在同级车型中也有一定的性价比。与同级别的奇瑞风云T9、赛力斯蓝电E5等车型相比，它凭借融合了奇瑞底盘技术、比亚迪混动系统以及宁德时代电池的技术优势，具有一定的竞争力。对于关注性价比和实用性的消费者来说，凯翼昆仑iHD或许是一个值得考虑的选择。