2024年已过，各大车企经过了一年激烈的角逐，而在新能源SUV车型中，据零跑官方数据销量称，而2023年零跑C11共交付了80616量，对于定位在15-20万价格区间的车型，与之类别的竞品车型有比亚迪宋Plus、深蓝S07等，那么零跑C11共推出纯电和增程可选，定位中型SUV，轴距2930mm，具体表现如何呢？
2024款 增程式 200智享版：
2024款 580智驾版：
首先外观正面，前言提到零跑C11共有增程版和纯电版，其中增程版前脸设有双层的进气格栅，而纯电版则配有主动式进气格栅功能，可根据车速自动调节格栅开闭，进一步优化空气阻力，另外其饱满圆润的前脸设计，更加符合SUV高大的形象。
车身侧面线条采用双层贯穿式的设计，隐藏式门把手更加时尚，也提升了整体的科技感。轮毂造型独特，运动气息十足，与整车的年轻态定位相得益彰，其尺寸设计为235/60 R18或255/45 R20，另外灯光部分全系标配自动大灯以及高度调节等。
尾部设计同样简洁大方，贯穿式尾灯设计符合现代主流的时尚风格，夜晚点亮时极具辨识度。下方保险杠区域的黑色装饰件，为车辆增添了几分野性，使得C11在保持科技感的同时，也不失SUV的硬朗本色。
走进车内，零跑C11的内饰设计采用贯穿式的布局，大面积软质材料包裹，触感细腻，营造出温馨舒适的驾乘环境。中控台采用独立的三屏设计，分别为10.25英寸全液晶仪表盘、14.6英寸中控屏（2.5K分辨率）以及10.25英寸副驾娱乐屏，搭载Leapmotor OS车载智能互联系统以及高通骁龙8295P芯片，其中全液晶仪表盘支持驾驶信息、音乐联屏显示、电量以及胎压显示，中控屏支持卫星导航、车联网、音乐控制、OTA升级、语音控制以及副驾屏开关控制等，副驾娱乐屏支持视频以及音乐播放、自定义图片，导航推送中控屏等。
零跑C11的车身尺寸4780x1905x1675mm，轴距2930mm，而宋PLUS DM的车身尺寸4775x1890x1670mm，轴距2765mm，对于以家用著称的宋PLUS DM车身尺寸来看，零跑C11的车身尺寸表现更大一些，座椅全系都采用仿皮在材质填充物软硬适中，可选装Nappa真皮座椅，长时间乘坐也不会感到疲劳，另外共有岩灰+雾紫和玄黑+驼绒棕的内饰配色，上图为玄黑+驼绒棕的配色，个人认为更加沉稳一些，另外相对白色的内饰而言，更加耐脏。
零跑C11前排座椅支持电动调节，高配版本支持前排座椅加热、通风、按摩以及记忆（主驾驶）等功能，第二排座椅支持加热功能，尤其是在冬天的季节使用更为贴心，后排座椅同样宽敞，即便是身高180cm的乘客，在前排调整好坐姿后，后排腿部空间仍能有两拳三指的余量，头部空间也有一拳多的距离，除了宽敞的乘坐空间，零跑C11的后备箱空间可放倒座椅进行扩展，常规状态下后备箱容积为375L，能够轻松容纳五个行李箱或大型购物袋。当需要更大空间时，还可以通过放倒后排座椅来进一步拓展，最大可扩展至840L的容积。
零跑C11的空调系统，全系标配自动空调，以及后排出风口和车内PM2.5过滤，后排空调设至液晶触摸屏进行控制，显示清晰，且操控更为简化，另外配有AQS空气质量管理系统，进一步优化车内空气质量，而在上周进行探店试了一下该空调系统，能在1分钟时间快速将车内升温，达到温和的空气状态，效果较为满意。
零跑C11搭载Leapmotor Pilot的辅助驾驶系统，以智驾版为例，相对于普通版本，搭载NVIDIA DRIVE Orin X辅助驾驶芯片，算力达到了254TOPS，车外摄像头共11个、车内摄像头1个、12个超声波雷达以及5个毫米波雷达、1个激光雷达，内置高精地图，共有30个智驾传感器，可支持24项驾驶辅助功能，如前撞预警(FCW)、前向车距监测(FDM)、车道偏离预警(LDW)、盲区监测预警(BSD)、车道变换预警(LCA)、开门预警(DOW)、后碰撞预警(RCW)、后方横向来车预警(RCTA)、窄道辅助(SDIS)、疲劳预警(DMS)、全速自适应巡航(ACC)、自适应弯道巡航系统(ATC)、自动紧急制动(AEB)、自动变道辅助(ALC)、高速辅助驾驶(HWA)、高速智能领航辅助(NAP)、APA自动泊车辅助等。
零跑C11的动力系统共有增程和纯电可选，其中增程版采用1.5L和单电机组合而成，CLTC纯电续航分为200公里和300公里，综合续航最大1210公里，支持0.5小时的快充，各版本百公里加速差异不大，在8秒左右；而纯电版共有单电机和双电机两种，纯电续航515公里和580公里，百公里加速最快3.94秒。值得一提的零跑C11配有AI大数据电池管理，通过对电池状态的实时监测和精准预测，这一系统能够有效延长电池的使用寿命，提高车辆的续航能力。同时，它还能根据驾驶者的用车习惯，智能调整充电策略，确保电池始终处于最佳状态。
底盘悬挂方面，以零跑C11的纯电版本为例，全系标配前双后五独立悬架+FSD可变阻尼减振器，实现车身轻量化的设计，相比传统的钣金冲压焊接工艺，车身自重减少约25%-30%的重量，前副车架、悬置、转向机壳体亦采用铝合金材质；在经过颠簸路面时，悬挂系统能够有效地过滤掉震动，让车内保持平稳。而在高速过弯时，车身的侧倾也得到了很好的控制，让驾驶者能够应对各种路况。
30号车语建言，零跑C11在外观设计上年轻时尚，内饰设计与如今大多数的“大彩电”车型相比也不落后，三屏独立的设计互不干扰，另外在智驾系统上功能丰富且稳定，那么大家对这款车有何看法呢？可下方留言讨论或关注哦~
