前格栅内部的横向饰条采用了更现代的暗色波纹设计，通过多层次的立体造型，营造出更丰富立体的视觉体验。别克威朗车头采用了大面积的中网设计，内部点阵式的进气格栅十分吸引眼球，周围还加入了镀铬线条，看起来非常豪华。新威朗的前脸设计采用了别克最新的家族设计元素，镀铬装饰条贯穿至两侧尾灯，与前脸相互呼应。前格栅内部采用了横向暗色波纹设计。车型的尾侧同样设计的非常的经典，使用了AB尾灯，看上去非常精致，识别度也是特别的高。这款车是一款紧凑型车，在车身尺寸方面，长宽高分别为4723x1802x1476毫米，轴距则为2700毫米，在同级车内处于中等偏上水平。威朗的外形上，前脸采用别克最新家族式设计，全新飞翼式中网看起来时尚、科幻，同时全系标配LED前大灯、LED日间行车灯。这一次的中期改款让它拥有了更高的颜值，在配置和动力系统方面也都有了不小的提升，可以说是很全面的。这种颜色的车身颜色对女生女生有一种天然的安全感，当然，这个颜色可以保护她们，因为男生选它就对了。在侧面车身上也能看出流畅的线条，为车身增添了一些运动气息，尾部的造型同样具有辨识度，中间有一条贯穿车标的镀铬饰条，拉伸视觉效果。在外观设计上，别克威朗也有着很多出彩之处，前脸采用家族经典的飞翼式格栅设计，并采用了镀铬条进行装饰，看起来就像是一头盔上了一头蓄势待发的头等舱。全系标配家族化设计的展翼型LED自动感应大灯，更高效的技术工艺，更丰富的材质对比，勾勒出车灯迷人又犀利的曲线。在尺寸方面，别克威朗长宽高分别为4723x1802x1476毫米，轴距达到了2700毫米，在空间上完胜同级车型成思域、马自达3。这个尺寸和大部分紧凑型轿车差不多。在侧面车身上也能看出流畅的线条，为车身增添了一些运动气息，尾部的造型同样具有辨识度，中间有一条贯穿车标的镀铬饰条，拉伸视觉效果。全新威朗尾部采用了贯穿式的镀铬饰条，一条粗壮的银色饰条直接嵌入两侧尾灯，与车头相呼应。前脸部分，全新威朗采用的是与昂科拉GX等全新车型相同的造型，中网尺寸更大，并且内部的镀铬条也更加粗壮，两侧的大灯造型较为犀利，配合夸张的前包围。新别克威朗的长度是4723毫米。外观方面，威朗沿用别克家族化设计语言，前脸飞翼式镀铬饰条延伸至大灯两侧，造型别致，辨识度较高。全LED大灯组是必不可少的，内部采用Evonik光幕技术，营造出更加均匀的灯光效果。在侧面车身上也能看出流畅的线条，为车身增添了一些运动气息，尾部的造型同样具有辨识度，中间有一条贯穿车标的镀铬饰条，拉伸视觉效果。车辆尾部，简洁的设计也很有看点，层次感十足。车头两侧搭载一款造型锐利的LED大灯，内部灯带十分犀利。在侧面车身上也能看出流畅的线条，为车身增添了一些运动气息，尾部的造型同样具有辨识度，中间有一条贯穿车标的镀铬饰条，拉伸视觉效果。外后视镜采用了双色设计，上面的红色灯带很有辨识度，当然电动折叠和加热功能也没有缺席。前大灯造型更加锋利硬朗，而且全系搭载了LED光源，日间行车灯与飞翼式中网的镀铬饰条处于同一水平高度，视觉效果更加出色。这款车的前脸采用了别克最新的家族化设计，并且和前不久上市的英朗几乎没有差别。车顶线条十分流畅自然，微微向后上扬形成了一个扰流板的造型，看起来很有运动感。新的大灯系统采用LED光源，远光灯的形状明显更现代。这个尺寸和大部分紧凑型轿车差不多。前格栅内部采用了横向暗色波纹设计。中央控制台上的装饰面板采用了碳纤维风格，并配有嵌入式的高分辨率显示屏幕，使整体设计更加精美。座舱内大面积使用了触感柔软的皮革、织物材质进行包裹，充分考虑了人体工程学原理，更照顾了驾驶者的用车体验。全新威朗的内饰是我认为设计师在内饰上下的功夫的结晶，在有限的尺寸内满足你所需。别克威朗的座椅看上去是皮质的，填充物软硬适中。中控台的设计比较简单，各功能按键的分布比较规整，使用起来方便。座垫材质较软，乘坐较舒适，空调制冷效果也很好。在汽车中，全新威朗车内细节设计和用料，尤其是MoonWhite月光白氛围灯，营造出了一种在家中的“温馨氛围”。在别克品牌沉浸式体验中心，威朗家族用更细节、更丰富的内饰材质以及针对性的设计改进，带来了更出色的感官体验。全新别克威朗内饰设计简洁大气，环抱式的设计看上去具有更好的包裹感。在机械品质出色、内部设计高档的前提下，配置表现将决定威朗该怎么选。座椅材质分为织物、皮织混搭、皮/翻毛皮混搭，豪华版还升级为全车座椅的手动调节。内饰的布局很有档次，座椅包裹性也是相当的不错，乘坐起来很舒服。三辐式多功能方向盘采用真皮包裹，而且还带有拨片换挡功能，值得一提的是，顶配车型还有ACC、车道保持以及车道偏离等按键。内饰部分，威朗的内饰设计还是比较简洁的，中控台上还运用了流畅的线条进行勾勒，看起来非常的有层次感。在乘坐方面，座椅材质均采用皮革与翻毛皮混搭。内饰部分，别克威朗看上去很有档次感，中控台采用了不对称的设计风格，还配备了嵌入式的中控液晶显示屏。在威朗2020款三厢20T CVT领先型车内，内饰看上去颇为稳重的感觉，大气的中控台造型加入银色饰板点缀，提升了视觉感。在座椅材质的选用上，威朗只有顶配车型才是后排座椅是采用了翻毛皮材质包裹，而其它三款车型均为仿皮。在车内，威朗的内饰也比较符合年轻人的审美，中控台的设计层次分明。座椅材质分为织物、皮织混搭、皮/翻毛皮混搭，豪华版还升级为全车座椅的手动调节。威朗内饰部分做得非常的给力，大面积的采用了皮质材料包裹，质感非常好。座位是织物材质的，调节方式是手动的，中控没有大屏幕，轮毂8英寸，更别说前后倒车雷达了。座舱布置以驾驶者为中心，三辐运动型多功能方向盘以及内嵌彩色高清行车电脑的仪表盘，增添动感氛围。内部方面，别克威朗的内饰采用的是黑色和红色的拼色设计，看起来还是比较时尚的。威朗的座椅皮质很舒服，摸着很软，座椅包裹性也很好，坐着也挺舒服。在车内饰上，全新威朗内饰秉承了别克家族一贯的设计风格，飞翼式中控台布局、环绕驾驶者，很好地继承了用料厚道的传统优势。在中控台上采用了极具标志性的环抱式设计，进入前排后，驾乘者宛如被包裹其中。后座乘客有三个座位，并且腿部空间充裕，座位舒适度极高。后排座椅支持40:60比例放倒，可以为后备箱提供不错的扩展性，空间灵活性表现也很出色。在后备箱方面，新的威朗在盖板下方有两个较大的隐藏式储物格，可以用来挂一些杂物，并且盖板可以上下左右调节。而说到驾乘感受，除了空间和隔音的优秀表现之外，全新威朗的动力系统也可圈可点。而且车内的乘坐空间和装载空间都没有问题。座舱布局以驾驶者为中心，三幅运动型多功能方向盘以及内嵌彩色高清行车电脑的仪表盘，增添动感氛围。身高172cm的体验者坐进后排，腿部则有近三拳的空余，表现可圈可点。而当后排坐满三个人时，后备箱空间还能放两个24寸的箱子，家庭出游完全够用。而车内储物空间的优化，也十分贴合消费者对于储物方面的需求。空间方面，身高175cm的体验者乘坐威朗的前排，头部空间为1拳，坐进后排头部有一拳两指，腿部则有1拳空余。在车内空间上，虽然两款车都是A+级的轿车，但是威朗的空间表现却要大一些，这一点也是比较符合当下国人审美的。车子的空间是非常大的，车子前后都有独立的空调，坐在里面的体验感也是不错的。在驾驶及储物空间方面，虽然两台车都定位于紧凑型轿车，但是空间宽裕、乘坐感舒适，能够满足大部分家庭用车需求。后座乘客有三个座位，并且腿部空间充裕，座位舒适度极高。身高175厘米的体验者坐进后排，腿部空间保持在两拳左右，头部则有三指的空余。行李箱的容积最大可以达到455升，后排座椅按4/6分割折叠后，可以将空间加以深入拓展。在储物空间方面，威朗也是针对日常实用性进行了优化，比如电源接口置于挡杆前方以及扶手箱内，这样不但可以优化中控台进深，还可以将杂物箱体积做的更大一些。而空间和动力表现，也是消费者对它倾心的最主要原因。后座乘客有三个座位，并且腿部空间充裕，座位舒适度极高。车门、中央扶手箱等身体经常触及的位置也都采用了大面积软性材质包裹。新车提供了多达23处实用储物空间，行李箱有效利用空间达455升，放倒后排座椅后可进一步扩充至1150L，满足日常多用途出行需求。身高1.78米的乘客乘坐体验时，前、后排都拥有不错的头部和腿部空间，空间可圈可点。而空间表现方面，作为别克品牌主打的A+级车型，威朗当然也是有着不错的表现。后备箱常规容积达到455升，后排座椅可以40:60比例放倒，实用性更强。车型的后排座椅可以40:60比例放倒，后备厢内部空间比较规整，有非常不错的纵向进深，也有很高的扩展性，空间表现总的来讲比较理想。车内储物能力：储物空间很实用，也很丰富，不用担心自己的带的小物件没地方放，后备箱也不小，我自己平常家用基本上没有多大问题。新车提供23个实用的储物空间，其中中控台下方抽屉式储物格颇具人性化，能够方便车主第一次登陆车内。在车内空间上，虽然两款车都是A+级的轿车，但是威朗的空间表现却要大一些，这一点也是比较符合当下国人审美的。空间方面，威朗后排支持40:60比例放倒功能，提升了后排乘坐舒适性。在紧凑型轿车市场，全新威朗基本就是一款中规中矩的车型，而在空间紧凑性和实用性上相比同级的日系竞品车型而言也有着更大的优势。最新款的威朗，全系三缸，也算是一个非常不错的选择，那么你对于它又有什么别的看法呢。而且涡轮的介入转速很低，100公里后的再加速也能感受到不错的动力输出。2020款别克威朗动力上搭载1.3T涡轮增压四缸发动机，最大功率165马力，峰值扭矩240牛·米，百公里加速7.2秒，极速210km/h。2020款新威朗搭载的是1.3T涡轮增压发动机，最大功率为121千瓦，峰值扭矩为240牛·米。在连续变换速度的情况，1.3T发动机的动力输出一直能给到驾驶者满意的回馈。虽然说这种发动机比较老旧，但是胜在稳定维护成本低，后期维修保养便宜，不容易出现问题。而这次我试驾的是1.3T+CVT的顶配版本车型，最大功率为165马力，峰值扭矩为240牛·米。最终通过试驾，小编认为：全新威朗的动力配置还是很丰富的，而且底盘调校也相当扎实，操控的便利性也很好。而全新威朗GS搭载的是1.3T涡轮增压发动机。165马力马力和240牛·米的峰值扭矩足以满足日常城市代步所需，甚至能够与部分1.3T发动机媲美。而在动力方面，全新威朗将会继续搭载1.3T涡轮增压发动机，但是这个三缸机的表现到底怎么样。而全新威朗GS搭载的是通用汽车第八代Ecotec 1.3T直喷涡轮增压发动机。121千瓦/5500rpm，1800-4000Rpm。在试驾时，这套动力系统表现不错，起步轻快，并且比较安静，加速时涡轮增压介入的感觉也不会太明显，在中后段会有比较强的推背感。2020款威朗全系使用了四缸发动机，最大功率121千瓦，峰值扭矩240牛·米，满足国六b排放标准。1.3T三缸涡轮增压发动机最大功率165马力，峰值扭矩240牛·米，匹配CVT无级变速箱。而全新威朗GS搭载的是1.3T涡轮增压发动机。虽是1.5L发动机，但动力总成可一点都不小气。虽然说这种发动机比较老旧，但是胜在稳定维护成本低，后期维修保养便宜，不容易出现问题。2020款威朗搭载了1.0T涡轮增压和1.3T涡。而威朗GS的表现更偏家用一点，搭载了一台1.3T发动机，最大功率为121千瓦。威朗搭载了1.5T涡轮增压和1.0。2020款别克威朗搭载了一台最大功率165马力的1.3T涡轮增压发动机，传动系统匹配了CVT无级变速箱。121千瓦/5500rpm，1800-4000Rpm。在试驾时，这套动力系统表现不错，起步轻快，并且比较安静，加速时涡轮增压介入的感觉也不会太明显，在中后段会有比较强的推背感。在发动机转速1500-4000r/min的较为宽广的扭矩平台内，可以调用扭矩的输出。别克威朗搭载1.3T(552T)涡轮增压发动机，最大功率165马力，峰值扭矩240牛·米。15T车型则采用了1.0T+6AT高效低耗组合，最大功率121千瓦/5800rpm。21款的三缸车型采用的是1.3T涡轮增压发动机。动力方面，别克威朗搭载1..0T和1.3T发动机，并满足国VI排放标准。而最新款威朗GS搭载了一套新的别克Ecotec 1.3T+CVT动力组合，最大功率121千瓦，与老款保持一致。