12月11日，“余承东怒怼懂车帝”上了热搜，原因是前两天懂车帝公布了冬季测试结果，其中一个项目是插混车型的纯电续航测试，问界M7四驱智驾增程版实际续航只有55.3km，续航达成率仅为31.6%，排名倒数第一。

这个测试结果，AITO汽车官方在12月8日予以回应：车辆在正式测试前进行了71分钟的空调制热，在车内温度达到24℃后，又持续制热40分钟，这55.3km实际是电量从74.9%下降到20.4%时的续航，而且测试过程中还出现10多次开关车门车窗的操作，且搭载了4个60公斤的沙袋。

在这个回应中，AITO汽车并没有指责懂车帝的意思，而是试图将测试情况解释清楚，显然是说给用户听的。但是余承东却忍不了，在朋友圈炮轰懂车帝：坑人的测试，误导民众！科学与严谨才是应该遵循的基本规则！

对此，懂车帝回应称，所有参与车辆使用统一标准，不存在区别对待，同时懂车帝也不受车企干扰。

在不信任这家汽车媒体平台的人看来，“充值帝”的测试一向目的性很强，看似严谨公平实则有所倾斜，所以不少网友调侃华为问界没给懂车帝“充值”，所以成绩才这么差。但实际上不是这样，在“夜间雪地ACC对静态假车测试”中，问界系列车型的表现就很不错，这一点AITO汽车官方也提到了。

但问界M7偏偏在纯电续航上“塌房”了，并且与比亚迪、理想的车型相差甚远。其中，仰望U8的纯电续航达成率高达85%，理想L系列车型也在50%左右，与比亚迪的差距超过了50%，又不敌直接的竞争对手理想L系列，难怪余承东会如此愤怒。

华为如果要解决这个测试带来的负面影响，最好还是找专业机构测试一下，而不是单单从舆论上施压。

实际上，对这个榜单不爽的可不止余承东一个人，还有不少视比亚迪为眼中钉的车厂，首先向懂车帝发难的就是长城汽车。

12月11日，长城汽车宣布，将在12月14日举办一场“懂车帝冬测标准质疑沟通会”，议题涉及新能源冬测的科学公正标准、纯电续航测试的车辆整备标准等等。

来自华为、长城对懂车帝的一场围剿正在发生，还要面对无数网友的口诛笔伐，懂车帝接下来的舆论压力很大。

对于普通消费者来说，懂车帝也好，华为、长城也罢，都不是我们买或不买的标准。所谓科学公正的续航测试，其实有很多一般人注意不到的细节，测试结果看看就好别太认真。车企有车企的利益，媒体有媒体的活法，买车还是要自己开着舒服才行。