10月17日，理想汽车CEO李想在社交媒体正式公布了理想MEGA的官图，与此前媒体曝光的非常相似，理想MEGA采用高铁子弹头流线型设计，前脸造型圆润、倾斜度高，与以往的MPV有着明显区别。

作为一款车长超5.3米、轴距超3.2米的纯电动MPV，理想MEGA的目标是成为50万以上乘用车中的销量第一，不管你是MPV还是SUV，不管是油车还是电车，50万以上这座山头，我理想MEGA承包了。厂长吹起来就是这么自信。

但是，以如此新颖奇特的造型，就想拿下50万以上的乘用车市场，理想MEGA哪来的勇气？

据透露，理想MEGA基于800V平台下打造，将搭载激光雷达和宁德时代的4C麒麟电池，充电功率可达500kW，充电10分钟续航400公里。这样的配置和参数，显然是奔着主流电动车水准去的，市面上腾势D9、极氪009、岚图梦想家以及尚未发布的小鹏X9，都是这款车的对手。

今年12月，理想MEGA有望正式上市，明年2月交付。作为理想的第一款纯电车型，而且是不太热闹的MPV赛道，理想MEGA卖多卖少其实影响不大，重要的是为以后理想推出纯电动SUV和轿车打前阵，毕竟这才是主流赛道。

借着刚出锅的热度，理想MEGA已经冲上了热搜，“李想”词条一度达到热搜第一，一款MPV有那么大影响吗？实在看不懂啊！

当然，这款车最大的争议其实还是外观设计，有人觉得像“高铁车头”，还调侃说“每卖出一辆MEGA，就有一列高铁失去了车头”；有人觉得奇丑无比，车的造型像极了某种不吉利的容器。就连李想本人也嫌弃过这款车的外观，只不过现在只字不提当年勇了。

业内人士都知道，理想从来不靠车的外观取胜，精准的产品定位和市场营销，是理想L系列爆火的重要原因。在刚刚过去的10月第二周，理想实现了周销量突破1万辆，相当于深蓝、蔚来、小鹏周销量的总和。这意味着理想距离月销4万台仅有一步之遥。

问界新M7上市1个月斩获6万辆大定订单，为了尽快交付给用户，问界增加投入了超过2万名工人和10亿元资金，双班22小时连轴不间断生产，同时提供每天200元、封顶1万元的超期提车补贴，这让理想汽车也不得不在终端市场变相降价。

据市场反馈，理想汽车终端优惠幅度最高可达3.1万元。问界、理想相争，得利的会是其他厂商吗？从问界暴增的订单和理想增长的销量来看，恐怕受伤的才是其他厂商，毕竟市场就那么大，此消彼长才符合逻辑。