近日，余承东与何小鹏的隔空“掐架”引起全网热议，这两家中国最牛的智能驾驶技术公司，为了汽车的AEB（自动紧急刹车系统）功能争吵不休。这到底是怎么一回事？这次大讨论谁将成为最大受益者？今天主要聊一聊这个话题。

1.何余AEB之争始末

余承东与何小鹏之间本没有什么恩怨，但有华为撑腰的AITO问界和小鹏汽车，这两家车企的智驾技术是国内绝对的TOP2，不相上下不分伯仲，谁也不服谁，这就是矛盾根源了。所以说，何余之争本质上就是两个理工男的技术之争，只不过当事人一个是大名鼎鼎的华为，一个是车圈新锐小鹏。

事件起源于何小鹏在接受媒体采访时说的一句话：大部分人可能从来没有碰过AEB，友商的AEB我认为99%是造假，那些宣传不是公司官方发布的，全是来自小视频。

这里的“友商”指的就是AITO问界，余承东听了这话怎么忍得住？你说我造假，我看你是不懂技术，于是在朋友圈一顿输出指责何小鹏：一些人根本没搞懂AEB是何物！跟有人说智能驾驶是扯淡/忽悠，如出一辙！

这一顿输出不仅反击了何小鹏，比亚迪的王传福也无辜躺枪，因为船夫哥之前接受采访发表过“自动驾驶就是扯淡”的言论。就连一向以怼人出名的理想汽车CEO李想，也坦言称“不跟华为吵架，真的吵不过”。

毕竟何小鹏也是有头有脸的大佬，技术出身的理工男，一点不虚余承东，在朋友圈讽刺余承东“行业没急，非行业的倒急了”。两个人有来有回，直接带火了AEB这个话题。自媒体大V全部对这个话题发表自己的看法，小鹏汽车官微亲自下场“科普”，余承东凭借一己之力掀起了全行业对AEB的大讨论。

2.AEB大火，谁才是受益者？

AEB就是汽车的自动紧急制动系统，是用来辅助刹车的电子系统。车辆通过雷达检测与前方车辆或障碍物的距离，并通过电子控制单元进行分析，根据不同的距离和速度判断是否有碰撞的危险，最大限度地进行自动紧急刹车制定或使车辆减速，从而降低与前方车辆或行人发生碰撞的概率，避免事故发生。

华为加持的问界车型把AEB当做卖点之一，声称问界的车能做到80km/h刹停，而行业普遍水平为60km/h，车速越高，AEB作业需要的灵敏度就越高，车辆在高速下误刹车的次数也会上升。假如你在高速行驶，频繁触发AEB刹停，车主的体验该有多糟糕？AEB在几十年前开发出来的初衷就是，宁愿不触发也不要频繁误触，因为这本身就是对车主生命安全的威胁。

所以这件事，何小鹏的话并不是没有道理，在这件事上，为何一呼百应的华为没有拿捏住小鹏，就是因为争议本来就很大，车辆安全问题，不是闹着玩的，技术上的探讨有利于大家看清这项功能带来的利弊，这其实对行业而言是一件好事。

之前有人测试过问界AEB系统的表现，确实有瑕疵，有时候人已经过车头了，AEB还突然刹停，还有隔着老远就一脚刹停的，其实技术进步的空间还很大，吹太过对用户其实有点不负责任。

希望通过这次讨论，全行业都能认识到AEB的重要性，两位大佬的论战其实是行业之福，大家为了汽车安全问题打得不可开交，这难道不应该是车圈该有的氛围吗？