今天咱就来聊聊北京现代第五代途胜L。途胜从2005年上市至今已经是第五代了，有着非常清晰的传承意义，它出自现代的i-GMP平台。整体采用了一种叫做“感性运动”的设计理念，并且做了具象化的呈现。在很大程度上参考了Vision T概念车的腰线元素，参数化切割线条原生自带宽体效果，彰显出了力量感，全新设计对北京现代的造车工艺提出了很大要求。

外观设计是韩系车最大优势，它独特的造型深深吸引了年轻消费者。鹰翼式前脸上参数化的钻石前格栅，采用三角形的几何切面设计，很有未来感；隐藏式大灯高度可调并带有延时关闭功能，与前中网完全融为一体；在LED日间行车灯没有点亮之前，刚好隐藏在整个黑色前格栅里面，点亮之后又非常具有科技感。全球首创的大厂设计很有创意，独特的元素在轮毂上也有所体现，同样是参数化的几何元素切面设计，五幅式造型在很大程度上继承了Vision T概念车理念，轮胎规格为235/55 R19，55的厚度保证了这台车的舒适性。

像途胜L这样讲究感性设计理念的车型，除了常规的贯穿式尾灯以外，还加入了鹰爪式的元素造型，并且里面有很多羽毛状的鳞片设计，很有质感。设计师这次把后雨刷器隐藏在了顶部扰流板的下方，显得整个尾部特别规整。底部是两个货真价实的两出排气，增添了一丝运动感。

坐进前排，途胜L与我们认知的内饰设计完全不一样，比如10.25英寸的全液晶仪表与整个中控台融为了一体，显示的信息很全面；整个中控台采用“环瀑式”流线型设计，让驾驶人的视野非常清爽，毫无遮挡。值得一提的是，中控台中间是一块很大的玻璃面板，不要以为全是中控屏，实际上中间的屏幕只有10.4英寸，也不算小了；旁边都是类似于实体形式的触摸功能按键，比如有音量调节、空调调节，并且触摸起来还有声音反馈，在行车过程中操作非常方便，也算是提升安全便利性的一种表现。车机搭载了百度3.0智能网联系统，支持百度CarLife、BlueLink语音交互，以及一些位置实时共享的功能，这套系统在反应速度和功能上没有不合理的地方，特别容易上手。

前排实用性表现做得也不错，比如中控屏下方的储物盒里配备了两个USB以及一个12伏电源接口，并且还支持无线充电功能，底部做了一层橡胶垫，起到了防滑作用，拿取手机相当顺手。这台车采用了按键式换挡机构，在操控台下方还有个贯穿式的储物空间，放手包、雨伞等大件物品都没问题。整个操控台做成了个带有弧度的设计，手臂搭在中央扶手箱上比较自然、舒适；并且把驾驶模式切换滚轮设置在了最前面，开车过程中使用特别方便，设计的非常人性化。

第五代途胜L的轴距加长了85毫米，其实都体现在了后排空间表现上。体验者身高1.82米，调整好前排坐姿，后排腿部空间有接近三拳的距离，头部富余三指左右，算是相当宽敞了。新车最大的新变化是，座椅靠背角度能进行30°左右的调整，每个人都可以找到很舒服的乘坐姿态。座椅的填充物比较厚实，对于大腿的承托性非常到位。舒适性配置有一个USB充电接口和两个空调出风口，以及带有两个杯座的中间扶手，手臂搭在上面特别舒适，满足我们的日常使用需求完全没问题。

动力方面，第五代途胜L搭载1.5T涡轮增压发动机，最大马力200匹（147千瓦），峰值扭矩达到了253牛·米，匹配七挡干式双离合变速器。它之所以动力强劲，与现在首创的CVVD连续气门升程持续可变期技术有很大关系。变速箱的动力衔接、输出的顺畅性以及升降挡的响应速度，都没有明显的顿挫感。

第五代途胜L的底盘质感相当紧实，方向盘指向精准；并且悬架的滤震初段比较厚实，很有运动感；后段有点软，很大程度上能吸收掉路面上多余的震动；整体来说，这台车不管是操控性，还是乘坐感受，在调校上都是比较有大厂功力的。驾驶模式选择很有科技感，比如smart模式是将不同的模式整合在了一起，它会根据油门开度，电脑自动匹配适合当前的驾驶模式。

通过实际体验发现，这台车搭载了200匹马力的1.5T发动机，同时加长了85毫米轴距，在各方面的表现比较均衡；又不乏有自己设计上的一些亮点，个人觉得北京现代第五代途胜L是一款值得推荐购买的车型。目前全系官方指导价在16.18-20.18万元区间。