今天给大家说说进口大众的蔚揽，一台纯正的欧洲瓦罐车，它作为帕萨特的衍生车型，外观和内饰设计都很像欧版的帕萨特，也是在向迈腾进行看齐。

咱就先从外观部分说起，试驾车是台R-LINE版本车型，魅影蓝的车身颜色是在向大众R家族致敬。另外，车头的前格栅、前保险杠造型显得更加简洁、扁平，从视觉上来看更加低趴、运动。两侧LED光源的智能矩阵式大灯，支持十种动态照明模式，可以根据外部环境、车辆行驶状态进行自动调节，非常有科技感和实用性。

蔚揽的车侧造型特别漂亮，A、B、C、D柱加上饱满的车尾才是精髓所在。相比大众CC猎装车，它更有种跨界车的风格，也是一台正宗的旅行车造型。修长的车身腰线再配合上饱满体型，整车就像一件艺术品。车身长度比老款略有增加，但轴距还是原来的2791毫米不变；比进入到国内之后加长的帕萨特和迈腾短了8厘米。

车尾依旧延续了老款的简约设计，除了大众LOGO之外，再无其他铭牌标识；尾灯组与新款迈腾相似，全部采用LED光源，灯腔内有三组回旋镖式的造型，点亮之后辨识度非常高。下方有双边共四出的排气装饰特别精致，而真正的排气口则在保险杠的下方。打开后备箱，里面硕大的空间才是一个瓦罐车的精髓所在，这也是它诞生的意义，因为在欧洲的一些小城镇道路比较狭窄，想要拓展车辆的储物空间，就只能借空间了。这台车在后排放倒的情况下，可实现1725升的最大容积，而且有着不错的纵向深度，即使放个双人气垫床也完全没问题，这就是一款真正能带你出去旅行的车。

坐进蔚揽车内看到，还是沿用了与迈腾相近的设计语言，最显著的变化就是，方向盘样式采用了最新的家族化设计，看起来扁平而且简约；左侧是驾驶辅助相关的控制区域，右侧是多媒体的控制按键；值得一提的是它居然配备了方向盘加热功能，配置给得很高。前方是10.2英寸的全液晶仪表，支持三种不同的显示风格；主题颜色也会根据车内的30色氛围灯改变，而进行相应的切换。

空调出风口中间的石英表取消了，取而代之的是“PASSAT”字母标识，可能档次感低了一些，但是看起来更加年轻化了。下面9.2英寸的中控大屏里面内置了SNS3.0车机系统，无论清晰度，还是操作的流畅程度都不错；它还支持语音控制对车机以及娱乐系统，实现一些基本功能的操控。空调控制区域也采用全触控的设计，这可能是未来的一种主流操作控制形式。挡把左侧有驾驶模式选择按键，这台车还配备了DCC动态底盘控制系统，相当良心了。这台蔚揽的储物空间有两个亮点，一是中央扶手箱盖支持上下前后四向调节，各种身材的驾驶者都能找到舒服的位置。二是在方向盘左前方有个隐藏的储物盒，日常的放一些通行卡等小物品都很方便。

把主驾座椅调到舒适的驾驶位置，头部还有大概一拳左右的距离，横向空间也比较宽大。后排空间表现比帕萨特要小了一些，但也算是合格的状态；遗憾的是中央地台比较高，后排中间乘客乘坐起来会特别不舒服，可能是为了后续引入四驱版本做的准备。好在后排配有座椅加热功能，比如在寒冷的冬天，躺坐在打开加热的NAPPA翻毛皮座椅上，听着高级音响放出的天籁之音，再抬头仰望头顶的大天幕，真是相当惬意。

动力方面，大众蔚揽全系搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率140千瓦，最大扭矩320牛·米，从参数看与帕萨特的330TSI上的2.0T低功率发动机相近，后续是否会引进高功率车型以及大功率车型，暂时厂家还未透露。

总结一下，通过静态体验，发现这台蔚揽的表现还算在意料之中，有着不错的质感与格调。对于那些厌倦了两点一线生活、内心住着诗和远方的人来说，蔚揽绝对是一个极具个性与实用性的选择。