今天咱们来聊聊“加价王”埃尔法的姐妹车型丰田威尔法，虽然它在国内的知名度不如埃尔法，但前不久它通过换装皇冠车标的方式把热度炒了上来。而且起售价也比老款车型贵了2万元，不知道它会不会像埃尔法一样收取大额的落地保护费呢？

据丰田的销售人员介绍，皇冠威尔法的中配尊贵版指导价是89万元，它除了把丰田牛头标换成了皇冠车标以外，其他地方几乎没有变。前脸上依然是分体式前大灯，前中网的镀铬装饰面积很大，特别精致，很适合拿来给当镜子。看到这款车的第一印象就是，威尔法的车主至少比埃尔法车主要年轻十岁，就算车主亲自开威尔法不会觉得他就是司机。此外，皇冠威尔法指导价92万元的高配至尊版车型，采用了运动外观套件。个人建议买高配，毕竟买威尔法或者埃尔法玩的就是JDM范儿，而搭载运动套件的威尔法在日本相当流行，自然是和日本版越像，范儿就越足了。

车身侧面和车尾就与老款几乎没有区别了，车尾还是丰田的牛头车标，威尔法之所以没有面包车的即视感，秘诀就在于侧滑门是不对称的造型，B柱采用大角度倾斜的双色设计，而C柱和D柱则全部涂黑，这样就形成了悬浮式车顶的设计；并且B柱以后就像连为一体的U型玻璃，视觉感受相当高级。从侧后方看就像豪华游艇一样，白色车身更明显一些。相比之下，像奔驰V级等豪华品牌MPV的侧滑门和侧窗，都是规规矩矩的对称造型，配色也没有花心思，即便是后期改装的再豪华，也能被人一眼就看出就是台面包车。

很多人都说威尔法是“买沙发送车”，通过实际体验印证了这一点，中高配的威尔法第二排是超级VIP级别的独立航空座椅，座椅像沙发一样软，靠背以及腿托都是电动调节，靠背可以放的很仰，腿托还能伸缩，座椅推到最后时，腿可以完全伸直；同时座椅还带有加热、通风功能，长途乘坐非常舒适。头枕还有贴心的护翼，睡觉时也不用担心头往一边掉下来；两边的固定式扶手非常宽大，手臂能完全放在上面不会悬空；隐藏式小桌板和手动遮阳帘，保证了老板在后排用笔记本办公的隐私性；后排独立天窗可以在休息时提供不错的开扬感。顶部还隐藏了一个传统的吊顶DVD，虽然现在很少有人使用，但是至少摆在这里能充当配置的门面。

威尔法第二排的空间、舒适性以及多功能性简直是没得挑，如果再来个可以放饮料的小冰箱就更好了。同价位豪华轿车和SUV或许能做到与威尔法齐平，甚至更高的配置，但威尔法是MPV车型，绝对空间上的优势是轿车和SUV所无法比拟的。除了幻影加长版等极少数车型，其他豪华轿车和SUV要么顶头，要么就是腿托打开之后脚伸不直，都不如威尔法舒服。也正因为要优先考虑第二排的舒适性，导致第二排中间没有通道，进入第三排时要将第二排的座椅往前挪，会有些不方便；还可以从尾门进入第三排，但是很不优雅。空间不是太宽敞，临时乘坐还是没问题，舒适度也不错。其实买这台车的老板们几乎也不会做超过四个人吧。

坐到前排发现，这台车的内饰并不是丰田最新的家族式设计，比如机械式的仪表盘、蛇形走位的挡把、内嵌式的中控触摸屏，设计的好看与否见仁见智，保守一些并不奇怪，可是它的车机系统操作体验、界面反应速度，有点一言难尽，智能化程度实在是跟不上时代了；好在安全配置值得表扬，搭载了具有行人检测功能的预碰撞安全系统、道路标识辅助、车道偏离预警、自适应巡航系统、车道居中以及弯道降速等等功能，乘客的生命安全能得到保障。

动力部分，丰田皇冠威尔法搭载的是2.5升自然吸气发动机，加前后双电机混动系统，匹配E-CVT无级变速箱，所以它是电动四驱。其中发动机最大功率是86千瓦（117匹马力），系统综合最大功率120千瓦。从参数上看动力并不算很强，最高时速也只能跑到150公里/每小时左右，不过老板们并在乎动力，开起来平稳、安静就行了。

全新丰田威尔法除了更换皇冠标，以及高配版的外观有小改动以外，相比老款并没有变化，但是起售价高了两万元，可能就是皇冠标的信仰费。像中配车型在个别地区就已经到了110万元左右，这对于预算充足的用户来说就是身份的象征，但现阶段吃瓜群众只能送给车主两个字“豪横”。不过换了皇冠标之后，威尔法确实更有底气，毕竟皇冠标在大家心目中的地位非常高。如果你预算充足会不会入手这台车呢？欢迎在下方评论区留言、讨论。