在如今的汽车市场中，如果想取得更好的销量，需要具备较强实力。最近，极氪推出了一款全新的中型SUV，这就是极氪7X，一共推出3款配置，全系搭载800V快充平台，配有高通骁龙8295智能芯片，配有2个NVIDIA DRIVE Orin-X辅助驾驶芯片，入门即高配。那么，今天我们就围绕极氪7X的入门级配置，指导价为22.99万的极氪7X 2025款 75kWh 后驱智驾版来给大家解读一下。

首先，从外观设计来看，极氪7X采用了简洁而现代的设计语言，整体造型科技感十足，符合年轻消费者的审美。前脸的封闭式设计不仅彰显了其新能源身份，同时也与城市SUV的柔和厚重形象相结合，给人一种中型SUV独有的安全感。贯穿式的大灯组设计延续了家族式风格，狭长的日行灯嵌于机盖下方，而熏黑处理的大嘴式进气格栅则具有主动闭合功能，有效降低了风阻，增添了运动气息。

车身侧面，极氪7X展现出中型SUV的大气与稳重。光滑平整的车身表面，隐藏式门把手和无框车门等设计元素，为车辆增添了科技感。车窗四周的镀铬饰条装饰提升了时尚感，后排玻璃的熏黑处理有效保护了乘客隐私。19英寸的花瓣式轮毂搭配红色运动卡钳，进一步提升了车辆的精致感。

车尾部分，极氪7X的设计呼应了前脸的风格，饱满宽大的造型延续了整车的视觉效果。贯穿式尾灯设计简洁利落，尾门的电控开合与位置记忆功能，以及可选配的电动吸合功能，都体现了车辆的实用性和档次感。

在我看来，其实现在的新能源汽车内饰设计都差不多，比拼的其实就是谁的配置更高。极氪7X在这一点上并不抠门，主驾驶13.02英寸的全液晶仪表，还有HUD抬头显示。中控台中间是16英寸的中控屏，使用了高通骁龙8295的智能芯片，操作起来丝滑流畅，而且3.5K的分辨率清晰度也很高。为了节省扶手台的空间，机械挡把和电子挡把都没有使用，而是给到了电子式怀挡设计。扶手台的区域就简洁了很多，只有手机无线充电板，后面的推拉式滑板打开以后会有两个杯架，平时不用可以不打开。车内还标配了香氛装置，车顶带有全景天窗。极氪很大方的给了21个音响，还有环绕式布局的多色氛围灯，可根据自己的喜好切换不同的颜色。车内的空调出风口为隐藏式设计，温度也是支持分区调节，能保证每个区域的舒适性。

在智能驾驶方面，极氪7X的表现同样值得称赞。搭载ZEEKR AD辅助驾驶操作系统和NVIDIA DRIVE Orin X*2，具备508TOPS算力，支持L2级辅助驾驶，高速路段导航辅助驾驶等功能，硬件水平高，提升了行驶质感和安全性。

对于中型SUV而言，乘坐空间和载物能力是消费者关注的重点。极氪7X在这方面表现优秀。得益于出色的车身尺寸和5座布局，乘坐空间宽敞。175cm的体验者在主驾驶座椅上调整合适后，头部空间充裕，后排头部和腿部空间同样宽敞，可轻松翘起二郎腿。舒适性配置丰富，座椅触感良好，内部填充物软硬适中，提供了舒适的乘坐体验。行李舱容积为616L，后排座椅支持放倒，可形成较大的平躺空间，方便装载大件物品，如露营设备。

在动力方面，这款入门版的极氪7X搭载了后驱单电机，最大功率为310kW（422Ps），最大扭矩为440N·m，匹配电动车单速变速箱，零百公里加速时间为5.8秒。电池容量为75kWh，CLTC纯电续航里程为605km，足以应对一周的长距离通勤需求。此外，车辆支持4C电池充电倍率，快充0.18小时即可完成电量的10%-80%补能，极大地提升了充电便利性。

在驾驶体验方面，极氪7X的加速表现线性而有力，5.8秒的加速时间使得日常驾驶变得轻松愉快。前双叉臂后多连杆式独立悬挂的底盘稳重而舒适，能够很好地应对各种路况，提供良好的舒适性和操控乐趣。高速行驶时，底盘变得更加硬朗，变道超车时侧倾小，车身动作干净利落，没有多余的晃动，即便是急加减速，车身也不会有明显的俯仰。

写在最后，我们今天介绍的是极氪7X的入门级车型，但是从整体来看，这款车的配置并不低，它搭载了800V高压快充平台，充电效率高，CLTC纯电续航为605km。它还配有2个NVIDIA DRIVE Orin-X辅助驾驶芯片，内置高通骁龙8295芯片，在智能驾驶、智能互联方面都得到了保障。那么，你认为这款车怎么样？欢迎评论。