要说国内中型轿车界受到价格战影响最大的是谁？我想别克君威应该会是其中之一，毕竟作为一台车长4.9米，标配9AT变速箱，的合资中型轿车，这款车型在价格战之后，甚至已经降到了10万出头的价位。
从2024年最后一个月的销量表现来看，君威的这种大幅优惠，也确实是起到了一点作用，因为在去年10月份其销量一度跌至只有22辆这样的两位数，而到了12月份则猛涨至3200多辆，由此可见，降价促销是非常有必要的。
很多年轻消费者看完君威的内饰会觉得不够漂亮，确实，按照当下的什么趋势来看，君威的中控台在设计风格上完全就是老一套，而这套中控台的造型早在七八年前就已经定型下来，不说与如今的自主品牌新能源相比，就是与新款迈腾、帕萨特相比，君威的这套内饰也算不上时尚，虽然造型劝退了不少消费者，但是君威在内饰做工和用料上的表现可是样样行。
中控台和门板内侧使用了不少软质材料覆盖，君威的这套内饰属于看起来不起眼，但实际接触下来的体验却满有质感的，尤其是内饰这些软包摸起来挺高级的，感觉与20万级的车子没有区别，同时在中控上的一些按键和旋钮的手感也比较细腻，翻毛皮材质的座椅缝线非常均匀，虽说设计风格中规中矩，但是实际体验下来的感觉还是很有高级感的。
别忘了，君威的价格可不需要20多万，也不用15万，其中2.0T顶配车型指导价17.58万，在有些地区优惠完仅售12万左右，而1.5T入门版就更便宜了，只需要10多万就能入门，相信看到这里，有些车友已经反映过来了，这就是为什么君威的销量能够从去年10月的20多量，到了12月份猛涨至3000多辆的原因，超低的价格，为君威带了超过合资品牌大多数竞品车型的性价比。
从动力来看，1.5T拥有169马力，2.0T拥有237马力，而变速箱全部为9AT，别克的9AT虽然在国内遭遇了不少争议，但是这毕竟也是一台9速手自一体变速箱，相比于7挡双离合或CVT来，我还是更喜欢9AT，而且君威的油耗也没有想象中那么高，1.5T+9AT，百公里油耗6L多，2.0T+9AT油耗在7L出头。
总的来说，君威虽然没有像雅阁、凯美瑞、迈腾、帕萨特那样改款换代，按说在内饰设计风格上已经很难适应当下的潮流，但是其凭借样样行的做工和用料，以及扎实的三大件，最关键的是还有着超大的优惠力度，在众多综合因素的影响下，其还是在竞争激烈的中型轿车界分到了一块蛋糕。
