2024年11月和12月，多条高铁密集进入施工招标阶段，包括铜吉高铁、合湛高铁等耽误了多年的项目。

因为临近2024年收官已经越来越近了，要想完成年度计划，就必须要加快进度。但是至今，有4条年内计划开工的高铁项目，尚未取得初步设计批复。

第一个要说的就是宜昌至涪陵高铁。宜涪高铁已经启动了施工招标，但是从公开消息来看，取得没有取得初步设计批复。在招标文件中，也没有提及获批情况，只是说施工图文件已经齐备。

按照铁路的正常程序，一般是初步设计批复之后再进行施工招标的。宜涪高铁跨过这个阶段，主要还是因为作为沿江高铁最后一段，是国家重点工程，务必保证要在2024年开工建设。所以采取了同步进行的方式，这也说明宜涪高铁在年底拿到批文问题不大。

第二个说说长赣高铁。这条高铁之前因为环评一直没批复，一度传出了要改线的传闻。不过最终经过各方努力，在下半年的时候，长赣高铁的环评报告正式获得国家批复，这是初步设计批复的一个重要的前置专题。

长赣高铁和合湛高铁是同期获批的。现在合湛高铁广西段已经启动了施工招标，但是长赣高铁目前还没有动作。

关于长赣高铁何时能开工，湖南和江西两省对此也没有明确表达，大概率会在明年上半年了。

同样比较意外的还有焦洛平铁路。这条铁路在今年上半年就已经完成可研批复，比铜吉高铁还要早。现如今铜吉高铁后来居上，下半年先后完成了可研批复、初步设计批复，进入施工招标阶段，马上就要开工了。

但是焦洛平铁路至今尚未取得初步设计批复。作为河南省主导实施的一个项目，推进难度比跨省线路要小的多。

至于为何一直没有拿到开工证，可能还是一些前置专题的推进受到影响。

石家庄至雄安城际铁路，这条铁路一直都在低调的进行，网上对于这条铁路的信息也不是太多。确切消息是，这条铁路已经进入施工图审核阶段，而且已经取得可研批文，时间大概率是在2024年下半年稍晚的时候。

按照这个进度来推算，石雄城际其实在年内开工的希望有，但是不大。看能不能争取在年底前初步设计批复，之后启动施工招标，在明年上半年开工，这还是有可能的。

以上我们盘点的4条高铁，都是今年年初国家制定的2024年计划开工项目。从实际推进速度来看，在12条开工计划里，这4条的进度是明显落后。当然不止这4条，合宿高铁泗县至宿迁段连可研批文都没拿到。

这也充分说明，高铁推进的速度不可控因素比较多，各种前置专题众多，因为种种原因，就能导致整个项目的推进受阻。不过这些项目都在持续向前推进，加之高铁建设周期较长，所以耽误个几个月，也不会有太大影响。