解读广汽丰田九代凯美瑞,相比八代凯美瑞有什么提升?

浩晔谈车 2024-11-03 03:12:59

“卷”可以说是2024年中国车市的主旋律,新能源不断的降价,让燃油车也开始受到冲击。放在几年前,14万只能购买思域、速腾这类的A+级轿车,但现在已经能买到主流的中级轿车,就比如刚刚完成换代的广汽丰田第九代凯美瑞,目前综合优惠后的起售价已经来到13.98万元。本期内容我们就聊一下,九代凯美瑞有哪些改变?

老款八代车型是2.0L+CVT、2.5L+8AT、2.5L双擎混动三种动力规格,说实话除了2.0L燃油版售价低一些之外,2.5L排量的两个配置价格都不便宜,而新增的2.0L混动从售价上就要便宜许多,目前2.0L混动入门版综合补贴之后售14.98万元起,只比2.0L燃油版贵一万块钱,从购买占比上来说,新推出的2.0L双擎版最受欢迎。

全新的2.0L双擎版本搭载第五代THS行星齿轮动力分流混动技术,2.0L发动机最大功率112千瓦,峰值扭矩188牛·米,驱动电机最大功率83千瓦,最大扭矩206牛·米,在THS混动电驱总成的融合下,它的综合驱动功率145千瓦,达到2.0T发动机的水平。

这套系统其实从原理上和四代车型并没有太大的变化,更多的是针对细节的全方位优化,比如它的永磁电机箱体减重20%,功率提升14%;PCU电控系统减重17%,能耗降低9.2%;三元锂电池取代了老款的镍氢电池组,相比老款体积减少34%,重量减轻44%,放电能力也要提升很多,提升了电机的动力输出。

懂车帝也针对第九代凯美瑞的加速和油耗做了实测,百公里加速8.88s,看数据好像一般,但得益于电机的大扭矩释放,懂王感觉它的加速体感还是来的不错的,尤其是低速响应性和起步性能,多了很多电动车的感觉。

在能耗方面,在懂车帝标准测试路线上,模拟了高速、快速路以及市区,取得了4.07L/100km的综合油耗,车友众测油耗大概在4.5L/100km左右,大概可以比同动力燃油中级轿车节省40-50%的燃油。

如果追求更高的动力需求,可以考虑新款的全新2.5L双擎动力版本,发动机、电机的功率和扭矩都要更大,燃油经济性和2.0L双擎版本差别不大,百公里加速可以达到7s这个级别,和帕萨特Pro 380TSI的动力差不多。但对于预算不足或者家用的消费者来说,个人感觉2.5L双擎更像是拔高品牌价值的车型,每年的车船使用税也略高一些,还是2.0L混动版本综合性价比更高一些。

除了动力之外,广汽丰田针对智能座舱也进行了升级,根据配置不同提供了两套车机系统,其中精英版和豪华版是10.25英寸中控屏,它的功能相对而言比较简单,提供了苹果Carplay、华为Hicar、百度Carlife三种互联方式,手机的运行速度绝对了车机互联软件的速度,所以不用担心车机用久了软件升级导致的卡顿问题,尤其是苹果的Carplay,丝滑感受超过了很多原厂车机。

尊贵版和以上配置的车型搭载了12.3英寸的中控屏,内置高通车规级8155芯片,车机内存配备了12GB+128GB的组合,保证了软件多开的流畅性,而且语音大模型应用了华为技术,支持多种方言(包括普通话、粤语、英文、四川话、河南话),对于复杂组合指令也能很好的识别,不在实际的使用过程中它不需要重复唤醒,可以做到可见即可说。

在乘坐空间方面,第九代车型和八代车型区别并不是太大,坐垫长度和厚度做的不错,给大腿和臀部足够的包裹感,当然最大升级点还是从可开启式全景天窗升级为分段式全景天幕,坐在后排的通透感提升不少。

除此之外,九代凯美瑞全系标配了前挡双层隔音玻璃,除入门精英款配置之外,四门标配了双层隔音玻璃,这让九代凯美瑞的隔音降噪效果得到一个显著的提升,即使高速120km/h巡航,前后排交流也问题不大。

写在最后

总的来说,九代凯美瑞除了外观和内饰这种常规升级之外,针对动力总成、智能座舱、车厢静谧性也进行了补强,尤其是新增的2.0L混动价格更亲民,兼顾性能和能耗表现,在传统的中级车中确实挺有竞争力。

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