5月，大多数自主车企的市场表现都很亮眼。除长城汽车的销量环比同比均下滑外，其余四家主流自主车企的销量均同比上涨。

比亚迪的同比增长幅度最大，5月销量达到了331817辆，是自主车企中唯一突破月销30万辆门槛的车企。吉利集团的排名前进至第二名，5月销量为256556辆，环比提升67.39%。长安、奇瑞、长城分列三、四、五名，这三家车企5月份的销量与4月相比变化程度不大。

TOP1：比亚迪 331817辆

比亚迪依旧领跑自主车企，5月销量为331817辆，环比增长5.93%，同比大涨38.13%。

比亚迪品牌的王朝+海洋系列车型是销售主力，5月共售出新车315227辆，同比增长38.2%，最畅销的是秦、宋和元家族，月销均破4万辆；腾势汽车销售新车12223辆，同比增长11.1%，D9依然是销量支柱；仰望汽车仅靠一款售价超百万的U8销售608辆；方程豹目前只有豹5一款车型，销量为2430辆。

今年1-5月，比亚迪累计销量达到1271591辆，同比增长26.80%，想要完成“在2023年302万辆的基础上，保持20%以上的增长”的年度销量目标应当不是问题。

需要注意的是，近几个月比亚迪“荣耀版”车型的推出，引起了一批老车主的不满。尽管降低车辆的准入门槛于消费者而言是好事，但比亚迪也应在大力拓展市场的同时关注到老车主的情绪。

TOP2：吉利集团 256556辆

吉利集团5月份的销量表现十分强劲，总销量为256556辆，环比增长67.39%，同比增长22.2%。

新能源汽车是吉利集团销量大幅增长的关键。据官方公布的数据，吉利新能源5月销量为110681辆，实现了同比59%的增长，新能源渗透率达到了43.1%。

今年1-5月，吉利集团新能源汽车的累计销量为468212辆，同比增幅为48.8%。极氪、领克、银河、沃尔沃新能源都是助力吉利集团新能源汽车销量大幅攀升的一份子。

随着新产品的推出和市场策略的不断优化，吉利集团有望继续保持增长势头。目前，吉利汽车是自主车企中除比亚迪之外新能源汽车发展势头最旺盛的车企之一。

TOP3：长安集团 206792辆

长安集团5月份的销量为206792辆，尽管环比微降1.59%，但在竞争加剧的当前仍旧保持着相对平稳的销量走势。

自主品牌是长安集团的销量增长点。尤其是新能源汽车5月份的销量达到了54991辆，同比增加87.76%，给长安汽车注入了新的增长活力。

合资品牌的市场表现一般。长安福特5月销量为17905辆，同比下降8.26%；长安马自达5月销量为5963辆，同比下降13.6%。

今年，长安汽车对新能源品牌的重视程度进一步加深。深蓝和阿维塔两个品牌皆有新产品推出，其中销量表现更胜一筹的深蓝汽车今年除了G318外还计划推出2款新车。届时，长安集团的新能源汽车将会发展得更加繁荣。

TOP4：奇瑞集团 188556辆

5月份，奇瑞集团销售汽车188556辆，同比增长35.5%；其中出口92481辆，同比增长20.4%；新能源销量42733辆，同比增长279.3%。

与其他几家自主车企不同，奇瑞集团近几年的出口业务发展得如火如荼，每月出口大约占集团总销量的一半，海外市场已经成为了奇瑞汽车重要的销量支柱。

不过，目前奇瑞出口的车型大多产品定位和售价较低，抢占的是较为低端的海外市场。为了奇瑞出口业务的可持续发展，奇瑞集团应将目标瞄准更广阔的细分市场。

还需注意的一点是，许多国家为了保护本土车企，会对中国车企征收较高的关税。比如土耳其近日决定对进口自中国的汽车征收40%的额外关税，每辆车额外关税最低为7000美元，这将对奇瑞等中国车企形成较大的挑战。

与比亚迪、吉利等车企相比，奇瑞新能源当前的代表作不多，过去多以小蚂蚁、QQ冰激凌等车型为主，但在微小型车的红利期过后，奇瑞新能源还没有打造出新的爆款车型。2月份推出的iCAR品牌5月销量为6668辆，还有较高的提升空间。

TOP5：长城汽车 91460辆

5月，长城汽车的销量为91460辆，是唯一环比同比均下滑的自主车企。

长城汽车的销量支柱——哈弗品牌5月的销量为47066辆，与去年同期相比，减少了15.35%。不过，今年1-5月，哈弗品牌累计销量同比增长了7.86%。

坦克品牌市场表现抢眼，5月销量同比大幅增加近95%，同时月度产量也是增加超85%。如此看来，在国内硬派越野市场中，坦克的地位相当稳固。

欧拉、皮卡、魏牌的市场表现都不佳，同比降幅分别为43.43%、18.83%和50.4%。作为长城倾力打造的高端新能源品牌，魏牌似乎走入了重重迷雾，其5月销量仅有2862辆，市场关注度和品牌认可度都不高，在当前的新能源市场竞争力较低。

在各大自主车企都将电动化转型列为发展方向时，长城汽车的新能源汽车的发展失速是导致其销量下滑的重要因素之一。