提到合资品牌中型车，很多人都会想到丰田亚洲龙和大众迈腾，这两款车也是这个价位中选车时绕不开的车型。亚洲龙提供包括油电混合动力在内的多种动力组合，较低的油耗也确实比较适合家用。而迈腾B9上市后，整体产品力也有一定的提升。那么，亚洲龙和迈腾到底谁更值得选择？我们以指导价为22.68万元的亚洲龙 2024款 智能电混双擎 2.0L E-CVT尊贵版和指导价为20.99万元的迈腾 2024款 380TSI 尊贵版为例（下文中简称亚洲龙和迈腾），来具体对比了解下。
（注：尽管对比的两款车型中亚洲龙指导价比较贵，不过在终端市场上的优惠幅度达到了3.5万元（河南地区供参考，具体可咨询当地经销商），而迈腾也有2万元的优惠，所以两款车的终端售价相差不大。）
外观对比
车身尺寸方面，亚洲龙的车身长宽高分别为4990/1850/1450mm，轴距为2870mm，属于尺寸偏大的中型车。从前脸来看，引擎盖两侧隆起的“筋线”设计，给整个前脸带来了不错的力量感。“纺锤式”造型的进气格栅看起来很有气场，内部还采用了多条镀铬装饰条装饰，带来了不错的精致感。大灯组造型犀利，底部的“L”造型日间行车灯点亮后也具备不错的辨识度。
来到车身侧面，可以发现亚洲龙的车身侧面修长且动感。前短悬和后长悬的设计，使得整个车身侧面的视觉重心后移，再加上中间腰线从前往后逐渐上扬，让整辆车有一种蓄势待发的“俯冲感”。轮胎方面，我们体验的这款亚洲龙配备了235/45 R18规格的轮胎，18英寸的轮毂对于一款中型车来说恰到好处，而235mm的轮胎宽度，也可以在行驶时带来一定的抓地力。
车尾方面，能够发现亚洲龙的尾灯采用了当下流行的贯穿式设计，两侧灯组造型独特，中间还镶嵌了“AVALON”的英文标识，在尾灯点亮之后具备不错的辨识度和视觉效果。底部包围处尽管没有设计夸张的运动包围，但是使用黑色装饰件设计了排气造型，也具有一定的运动感。
下面来看迈腾，这款车的车身长宽高分别为4990/1854/1487mm，轴距为2871mm，整体车身尺寸和亚洲龙相差不大。从前脸来看，迈腾秉承了家族式的设计风格。标志性的扁平进气格栅中间穿插了一条横置镀铬装饰条，与两侧头灯连为一体，具有拉宽视觉宽度的效果，底部三段式进气口的配备也带来了不错的运动感。
来到车身侧面，可以发现迈腾的车身侧面具有不错的商务稳重气息。不过前短悬和后长悬的设计，也给整个车身侧面带来了不错的运动感。轮胎方面，我们体验的这款车配备了225/55 R17规格的轮胎，整体视觉效果也不错，不过轮胎宽度对于一款中型车来说略窄。
来到车尾，可以发现迈腾同样采用了贯穿式尾灯设计，灯组内部同样搭配了一条横置镀铬装饰条，增加了车尾的精致感。底部包围处并没有设计外露式排气以及扩散器装饰，整体看起来略显低调。
内饰对比
来到亚洲龙的车内，可以发现我们体验的这款车的内饰采用了双拼色设计，中控台以及门板两侧都采用了软性材质和皮革包裹，甚至中控岛台区域也采用了大量的皮革覆盖，档次感营造的还是比较到位的。车内64色氛围灯的配备，在晚上点亮之后可以带来不错的豪华氛围感。12.3英寸全液晶仪表和12.3英寸中控大屏的配备，也带来不错的科技感，而且我们体验的这款车还配备了10英寸的抬头显示系统（HUD），显示信息丰富且清晰，对于驾驶来说还是比较便利的。车机系统搭配了高通骁龙8155P处理器，使得车机系统的反应速度和流畅性蛮不错。智能互联方面，支持常用的导航、手机互联映射（CarPlay、CarLife、HUAWEI HiCar）、语音识别控制等，语音识别控制还支持免唤醒功能以及可见即可说，声纹识别得配备也可以提升语音交互时的安全性。
来到这款迈腾车内，我们体验的这款车依旧是大众常用的黑色设计风格，看起来商务气息浓重。不过车内的做工用料还是比较到位的，中控区域以及门板两侧都采用了大量的软性材质包裹，空调出风口处还配备了一定的金属饰条，再加上30色车内氛围灯的配备，也能提供不错的豪华氛围感。这款车配备了10.25英寸的全液晶仪表和12.9英寸的中控大屏，科技感营造的也不错，不过并没有配备抬头显示系统（HUD）。车机内置了高通骁龙8155处理器，智能互联方面也支持导航、手机互联映射（CarPlay、CarLife）、语音识别控制等，不过语音识别控制不支持可见即可说以及免唤醒功能。
空间与座椅舒适性对比
内部空间方面，我们以身高175厘米，体重75公斤的体验者实测为例，主驾驶位调整至舒适的驾驶坐姿时，亚洲龙的头部空间有一拳半；来到对应的后排时，头部空间有一拳出头，腿部空间有三拳，这个空间表现对于一款中型车来说还是很不错的。另外可以发现全景天窗可以延伸至后排乘客头顶，可以带来不错的开敞感。同样的条件下来到迈腾车内，坐在主驾驶位时的头部空间有一拳半；来到对应的后排时，头部空间有一拳出头，腿部空间有三拳左右，不得不说两款车的空间表现其实都不错。
座椅方面，这款亚洲龙的座椅为真皮+仿皮搭配包裹，座椅的椅形设计宽大，内部填充物柔软且厚实，乘坐起来有着不错的舒适性和包裹感。主副驾驶位座椅都支持电动调节，并还标配了前排座椅加热和通风，无论是冬季还是夏季都可以有不错的乘坐舒适性。这款迈腾的座椅材质为仿皮，整个椅形设计也不错，两侧有较为明显的侧翼，乘坐起来有着不错的舒适性。主副驾驶位座椅都支持电动调节，不过并没有并配座椅加热和通风，座椅加热功能需要1500元选装。
安全与辅助驾驶对比
对于大多数消费者而言，一款车的安全性也是非常重要的。这款亚洲龙的车身结构采用了高比例的高强度钢打造，在A柱、B柱等主要部位还采用了特殊加强，使得整车的车身刚性非常不错。另外，这款车还配备了同级别车型少有的10个安全气囊，较多安全气囊的配备，也可以提升车内成员的安全性。5个车外高清摄像头、8个超声波雷达以及3个毫米波雷达的配备，也让这款车支持丰富的主动安全配置，像主动安全预警、AEB主动刹车、并线辅助、车道保持等都支持，可以提升车辆行驶时的主动安全性。Toyota Safety Sense辅助驾驶操作系统的加持，也让这款亚洲龙支持L2级辅助驾驶，全速自适应巡航的配备，在保证安全的前提下，可以降低驾驶时的疲劳感。另外，倒车影像和360°全景影像也有配备，可以提升行车时的便利性。
这款迈腾的车身也采用了高比例的高强度钢打造，可以在一定程度上提升整车刚性，在发生危险时保证乘员舱的完整性。被动安全方面，这款车标配了6个安全气囊，也可以提供一定的安全防护。另外，这款车配备了3个车外高清摄像头、8个超声波雷达和3个毫米波雷达，也可以提供比较多的主动安全配置，像主动安全预警、AEB主动刹车、并线辅助、车道保持等也都有配备。有着IQ.Drive辅助驾驶操作系统的配备，也让这款车支持L2级辅助驾驶以及全速自适应巡航，不过并没有标配常用的360°全景影像。
动态对比
动力方面，这款亚洲龙搭载了2.0L 发动机和前置单电机组成的油电混合动力系统，匹配E-CVT变速箱，发动机最大功率为112kW，最大扭矩为188N·m；电动机最大功率为83kW，最大扭矩为206N·m，系统综合功率达到了145kW，整个动力水平对于一款中型车来说还是完全够用的，无论是城区内行驶还是高速路段行驶，超车时也可以做到比较从容。底盘悬挂方面，这款车采用了前麦弗逊式独立悬挂，后双叉臂式独立悬挂，整个悬挂调校介于运动和舒适之间，行驶在坑洼路段时有不错的滤振表现，激烈驾驶时底盘也有足够的支撑性。油耗方面，这款车的WLTC百公里综合油耗仅为4.31L，并且加注92号汽油就可以，后续用车成本不会太高。
这款迈腾搭载了2.0T 涡轮增压发动机，匹配7挡湿式双离合变速箱，最大功率为162kW，最大扭矩为350N·m，整体动力水平还是比较不错的。在油门的初段，就可以带来比较强劲的动力输出，深踩油门时还可以带来明显的“推背感”。底盘悬挂方面，这款车采用了前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，整个底盘调校也是舒适性和运动兼备，整体行驶起来比较有质感。油耗方面，这款车的WLTC百公里综合油耗为6.66L，说实话对于一款中型别来说这个油耗其实也不高，不过需要加注95号汽油。
写在最后
从我们对比亚洲龙 2024款 智能电混双擎 2.0L E-CVT尊贵版和迈腾 2024款 380TSI 尊贵版来看，这两款车的整体表现其实都不错，无论是商用还是家用都蛮合适的。不过，这款亚洲龙在智能化水平、舒适性配置、安全性以及燃油经济性方面的表现更加突出一些，所以在小编看来亚洲龙还是蛮值得选择的。当然，迈腾也是一款不错的车型。那么如果是你，这两款车你会如何选择？一起来聊聊。
