伴随着新能源汽车时代的到来，很多消费者在选车的时候都会考虑一款使用成本低、智能化配置高的新能源车型。而纯电车型在续航稳定性和充电方面还是有不足之处，所以更多人选车时都会考虑一款“可油可电”的插电式混合动力车型。腾势汽车作为国内定位比较豪华的新能源品牌，其旗下也有很多搭载DM混动技术的车型，比如腾势D9 DM在市场中的销量一直不错。而腾势汽车也在2024年11月份推出了其旗下的旗舰轿车——腾势Z9，腾势Z9 也和腾势D9 一样提供纯电版和DM插混版。近日我们体验了关注度比较高的腾势Z9 DM，这款车的起售价为33.48万元，并全系标配了“易三方+云辇-A”，我们以2024款 1100 四驱Ultra版为例，看下这款车都有哪些亮点？是否值得选择？
易三方+云辇-A
相信关注腾势Z9 DM的朋友都对其搭载了“易三方+云辇-A”技术感兴趣。确实，尽管目前市场上有很多搭载后轮转向的车型，但是像腾势Z9 DM这样具备“圆规掉头、后轮双向20°转向、15°斜向平行移动”的车型还是不多见的。有了这些功能的加持，不仅仅是看起来“拉风”，在狭窄路段转弯时，有着更加灵活的表现，凭借4.62米的最小转弯半径，在一些狭小弯道，可以避免前后调整几次才能通过的尴尬。新手司机对于比较难停的车位也不用担心，易三方泊车的配备，在保证安全的前提下，确实可以提升停车时的便利性。
另外，腾势Z9 DM的底盘悬挂采用了前双叉臂式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，这组悬挂组合的操控极限还是比较高的。再加上云辇-A（双腔空气悬挂）和云辇预瞄系统的配备，可以实现对前方路况的识别，调节悬挂的高低与软硬程度，从而保证行车时的舒适性与平稳性。
动力与续航
动力方面，我们体验的这款腾势Z9 DM搭载了2.0T 涡轮增压发动机与前后置三电机组成DM插混系统。其中，发动机的最大功率达到了152kW，最大扭矩为325N·m，并且发动机的热效率还是比较高的，所以腾势Z9 DM的燃油经济性很不错，WLTC百公里综合油耗只有0.85L，NEDC百公里馈电油耗为5.6L，要知道这可是一款整备质量接近2.8吨重的“大车”，能够这个油耗表现还是非常不错的。除了高功率的发动机，这款车的三电机总功率达到了640kW，最大扭矩为1035N·m，百公里加速时间仅为3.6秒，这套动力水平甚至要比很多搭载4.0T V8 发动机的燃油车要强一些。当然，这个动力表现应对日常驾驶“绰绰有余”。从我们实际体验来看，踩下油门时整个加速体感线性且强劲。无论是城市路段还是高速路段超车，只需要深踩油门就可以带来明显的“推背感”。有着云辇-A系统的加持，在行驶状态下底盘悬挂可以做到舒适性与操控性兼备，整体行驶质感确实让人眼前一亮。
相信选择一款插混车型的朋友都比较在意车辆的续航，这款腾势Z9 DM的综合续航里程达到了1101公里（CLTC工况），这个续航表现应对长途出行也是足够的，满油满电的情况下从广州直接开到武汉还是非常轻松的。另外，腾势Z9 DM配备了38.5kWh的磷酸铁锂电池组，CLTC纯电续航里程为201公里，市区内通勤基本可以做到一周一充，即便是近郊出游纯电续航也是够用的。值得一提的是，这款车还配备了6kW的外放电功能，露营时使用外放电功能带动一些电动炊具、露营灯带还是非常便利的，也可以提升用车时的幸福感。
空间、安全与智驾
说到空间之前，先说下腾势Z9 DM的车身尺寸，我们体验的这款2024款 1100 四驱Ultra版车身长宽高分别为5235/1990/1500mm，轴距达到了3125mm，这个车身尺寸确实给车内空间提供了不错的基础。我们以小编实测为例（小编身高175厘米，体重75公斤），坐在主驾驶位时的头部空间有一拳三指；来到对应的后排时头部空间有一拳一指，腿部空间达到了三拳出头，即便是在后排翘起“二郎腿”也是比较轻松的。另外，分段式全景天窗可以延伸至后排乘客的头顶，也可以提升乘坐时的开敞感。
除了空间不错，这款腾势Z9 DM作为一款定位比较豪华的车型，诸多舒适性配置也是非常丰富的。首先，Nappa真皮包裹的座椅可以提供不错的质感。并且前后排座椅都支持电动调节，座椅加热、通风、按摩等功能也没有缺席，可以说每个座椅都可以提供舒适的乘坐环境。再加上后排座椅还为“双浮感舒享座椅”，支持一键舒躺模式、十向电动调节、座椅加热和通风、十点式按摩等，而且这些功能都可以通过后排中央扶手屏幕来操作，高级感和便利性及一步提升。另外，腾势Z9 DM还配备了同级别少有的“双冰箱”，前排中央扶手箱处、后排中间座椅内侧各有一个，并且支持零下6℃~6℃的制冷、35℃~50℃的制热，夏天时冰镇一些饮料，冬天时保温一些婴幼儿的辅食还是非常便利的。
安全方面，腾势Z9 DM的车身高强度钢和铝合金占比高达93%，并且车顶、A柱、B柱以及门环等重要部位都采用了特殊加强，使得整车的车身刚性非常高，在发生危险时也可以保障乘员舱的完整性。另外，这款车还标配了10个安全气囊，而且安全气囊的覆盖面积比较大，也可以提升车内乘员的安全性。除了被动安全，腾势Z9 DM还配备了丰富的主动安全配置，像主动安全预警、AEB主动刹车、并线辅助、车道保持、车道居中保持、疲劳驾驶提示、主动式DMS疲劳检测、道路交通标识识别、信号灯识别等都支持，在一定程度上可以提升驾车时的主动安全性，做到“防患于未然”。
智驾方面，腾势Z9 DM配备了以双激光雷达为主的多个高感知硬件，搭配上NVIDIA DRIVE Orin辅助驾驶芯片，使得这款车的高阶智驾水平也非常高。开启智驾之后，可以实现高速路段领航与城市路段领航，并且系统对路况的识别比较精准，可快速做出判断且执行，像变道、超车、避让行人都可以做到不错，并且整个智驾过程非常“类人”，像一名“老司机”在驾驶，在保证安全的前提下确实可以提升驾驶时的便利性。
内饰与外观
来到车内，能够发现这款腾势Z9 DM的内饰设计具有不错的科技氛围，并且豪华感营造的也比较到位。首先，13.2英寸全液晶仪表、17.3英寸中控屏幕以及13.2英寸副驾驶屏幕的配备，营造出不错的科技氛围，50英寸增强现实抬头显示系统(AR-HUD)的配备，大大提升了驾车时的便利性。简洁好用的DiLink车载智能系统配备了BYD9000定制芯片，支持11屏联动。这款车还配备了3200万像素升降式中控摄像头，并支持全场景智能语音，像吩咐“空调调整至23℃、播放音乐、导航去某地”等指令，系统都可以精准识别并快速执行，整个过程还是非常流畅的。另外，车内多采用了软性材质和木纹饰板包裹，再加上“星环”氛围灯的配备，确实提升了车内的整体档次感。
外观方面，从前脸来看腾势Z9 DM采用了“日冕”设计风格， 使得整个前脸简洁且动感。封闭式的进气格栅底部配备了动感的运动包围，不仅有着不错的空气动力学属性，而且也大大提升了前脸的运动感。修长且犀利的大灯组，具备自适应远近光、大灯随动转向（AFS）等，也可以提升夜晚行车时的安全性。
腾势Z9 DM的车身侧面修长且动感。前短悬和后长悬的设计，使得整个车身侧面的视觉重心后移，再加上前低后高的车身姿态，让腾势Z9 DM有一种蓄势待发的“俯冲感”。轮毂方面，我们体验的这款车选配了21英寸的多辐条轮毂，视觉效果还是蛮不错的。车尾设计就比较简洁了，上窄下宽的设计也给车尾带来了不错的力量感。尾灯造型扁平，内部灯组元件精致，灯罩边缘还为熏黑设计，使得尾灯点亮之后具有不错的立体效果。底部包围处尽管没有配备夸张的运动包围，但多层装饰件的配备，也提升了车尾的层次感。
结语
对于大多数消费者而言，选车的时候不仅只关注一款车的外观设计、动力与空间，而且在智能化水平、安全、智驾以及续航方面也都非常看重，从我们体验腾势Z9 DM的2024款 1100 四驱Ultra版来看，这款车在以上各个方面都可以做到不错。想选择一款豪华新能源车的朋友，不妨去线下了解体验下腾势Z9 DM，结合自己的需求与实际体验来做出选择。
