在新能源汽车时代，很多消费者在选车的时候都会考虑到销量好的车型，毕竟在这个市场竞争激烈的今天，销量好的品牌才能有更大的希望发展下去。在这其中，不得不说下零跑汽车。作为造车新势力，零跑一直稳扎稳打，这一众新能源品牌中逐渐“崛起”，销量同样是持续增长，其中12月份的销量达到了40173辆，在造车新势力品牌中排名前列。今天小编带大家了解下关注度比较高的大6座SUV——零跑C16。这款车自6月份上市后以来，以不错的产品力和性价比受到了众多消费者的喜爱。那么，零跑C16究竟有何产品力？我们以近期刚刚体验过的指导价为17.98万元的2024款 增程式 200智驾版为例来具体了解下。
稳重外观
相信想购买一款大6座SUV的消费者大多都属于“大家庭”用户，所以一款外观稳重大气的车型，是比较适合这款车的用车场景的，而我们体验的这款零跑C16就是这么一款车。从前脸来看，零跑C16秉承了零跑家族式的设计风格。简洁精致的大灯组内部设计了LED灯段，点亮后很有辨识度，再加上中间一条LED灯带的连接，使得整个前脸的视觉宽度还是比较宽的。当然，在大灯配置方面也不落后，这款零跑C16标配了自适应远近光和自动大灯，在日常驾驶时可以提升灯光操控的便利性。另外，封闭式的进气格栅底部设计了贯通式进气口，也给整个前脸带来了一定的运动感。
车身尺寸方面，零跑C16的车身长宽高分别为4915/1905/1770mm，轴距为2825mm，整个车身尺寸还是蛮庞大的。但从侧面来看，超过4.9米的车身长度确实能够带来不错的气场。前短悬和后长悬的设计，再加上从前往后逐渐上扬的车身腰线，让零跑C16有一种“俯冲感”。轮毂方面，这款车标配了20英寸的轮毂，给整个车身侧面也带来了不错的视觉效果。值得一提的是，我们体验的这款车还配备了后排隐私玻璃，可以提升后排乘客的私密性。
我们把视角转到零跑C16的车尾，能够发现后风挡上方设计了向后延伸明显的扰流板，给整个稳重的车尾带来了一定的运动感。贯穿式尾灯的设计也没有缺席，而且灯罩边缘采用了熏黑处理，使得尾灯整体点亮后可以带来不错的立体效果。底部保险杠处采用了黑色防剐蹭材质装饰，并没有设计出夸张的扩散器造型，略显低调一些。
智能座舱
不得不说，零跑C16的内饰设计不仅具有不错的科技氛围，整体看起来也很有档次感。10.25英寸全液晶仪表和14.6英寸中控屏幕的配备，带来了不错的科技氛围。虽说在新能源时代，大屏幕的配备也很普及，但是屏幕也有区别。就比如零跑C16车上的这个中控大屏，采用了2.5K分辨率OLED材质，色彩表现力和对比度很不错，能够实现真正的黑色和细腻的细节显示。另外，简洁好用的Leapmotor OS车载智能系统搭配了高通骁龙8295P处理器，这套“组合”的搭配使得系统操作是非常流畅。像大家平时常用的语音识别控制，吩咐“播放音乐、空调调整至23℃、关闭副驾驶车窗”等，系统都可以一一识别并快速执行，这种体验感确实很不错。不得不说，好的智能交互确实可以提升用车时的便利性。
除了智能化体验不错，零跑C16的内饰做工用料还是蛮厚道的。经常接触的区域多采用了软性材质和皮革包裹，搭配上一些金属质感材质的装饰，体现出不错的档次感。我们体验的这款车还选配了车内多色氛围灯，在光线比较暗的环境下点亮，也可以大大提升车内的豪华氛围感。另外，这款零跑C16的方向盘设计简洁，并采用了质感不错的皮革包裹，再加上方向盘加热的配备，即便是在冬季驾驶也比较舒适。
“大6座”空间
相信选择一款“大6座”SUV的朋友，都比较在意这款车的空间表现和乘坐舒适性，这款零跑C16的车内有效空间长度达到了3301mm，整体空间利用率达到了67.2%。我们以身高175厘米，体重75公斤的体验者实测为例。坐在主驾驶位时的头部空间有一拳半；来到第二排时（第二排座椅调整至腿部空间还有两拳的位置），头部空间有一拳两指；来到第三排时，头部空间有一拳出头，腿部空间有三指。说实话，零跑C16能够有这个空间表现还是很不错的。
除了空间大，这款零跑C16的座椅舒适性也不错。座椅的椅形设计宽大，内部填充物柔软且厚实，乘坐起来有着恰到好处的支撑性与包裹感。前排座椅和第二排座椅都支持电动调节，并且也配备了座椅加热和通风的功能，可以说无论是冬季还是夏季乘坐都可以有不错的乘坐舒适性。值得一提的是，零跑C16的座椅座椅获得了OEKO-TEX®STANDARD 100认证，座椅面料和婴幼儿奶嘴材质相同，并且车内的气味控制的不错，对于家中有宝宝的消费者来说还是比较合适的。
动力、续航和智驾
动力方面，我们体验的这款2024款 增程式 200智驾版搭载了1.5L 发动机和后置电机组成的增程式动力系统。发动机的燃油经济性不错，即便是馈电状态下CLTC百公里油耗也只有5.4L，对于一款整备质量超过2吨的“大家伙”来说已经很不错，并且加注92号汽油就可以，后续燃油使用成本不会太高。另外，后置电机的最大功率为170kW（231Ps），最大扭矩为320N·m，官方百公里加速时间为8.46秒，整个动力水平应对日常驾驶还是完全够用的。从我们试驾体验来看，有油门的初段，动力输出平顺且强劲。需要提速时。只需要缓缓深踩油门，就可以带来明显的“推背感”，无论是城市路段还是高速路段，这个加速表现还是很不错的。另外，这款零跑C16配备了前麦弗逊式独立悬挂，后五连杆式独立悬挂。这套悬挂组合尽管比较常见，但是经过厂商的调校，行驶起来的质感还是蛮不错的。无论是行驶在坑洼路段还是减速带路段，底盘的滤振表现出色，坐在车内也没有太明显的起伏感。如果是高速路段变道，零跑C16的底盘也可以带来足够的侧向支撑性，稳定性不错。
另外，就是大家都比较关心的续航。这款2024款 增程式 200智驾版尽管是一款增程版车型，但是也配备了28.4kWh的“大电池”，可以提供200公里的纯电续航里程（CLTC工况），在市区内代步出行、近郊出游，纯电模式都可以满足使用。而且这款车零跑C16的充电速度并不慢，从30%快充至80%电量只需要30分钟。另外，这款车的综合续航里程为1095公里（CLTC）工况，假期回家过春节、长途自驾游时也不用担心续航问题。
智驾方面，我们体验的这款零跑C16配备了1枚激光雷达、11个车外高清摄像头、12个超声波雷达和5个毫米波雷达，再加上NVIDIA DRIVE Orin X辅助驾驶芯片的加持，使得这款车支持高阶智驾。集成L2+级驾驶辅助系统，包含城区NAC、高速NPA，有着高阶智驾的加持，也可以在保证安全的前提下，提升驾驶效率，减轻驾驶疲劳感。
写在最后
总的来说，从我们体验零跑C16的2024款 增程式 200智驾版来看，这款车有着稳重大气的外观、智能化的座舱，再加上宽敞舒适的大6座空间、不错的动态表现和智驾表现，是一款各方面表现都比较均衡的家用大6座SUV。当然，对零跑C16感兴趣的朋友也可以去线下试驾体验下，根据自己的切身需求与实际体验来做出正确的选择。
