在竞争激烈的新能源市场中，很多品牌在推出车型时也都相继拿出了“看家”技术。为了赢得更多的市场，车辆的售价则变得越来越亲民。说到售价那就不得不提下零跑汽车，零跑推出的车型售价区间多在10万-20万元，并且整体产品力和口碑都很不错，所以近两年零跑品牌旗下的车型销量一直很不错，在刚刚过去的12月份，零跑汽车的总销量就达到了40173台，在造车新势力品牌中位居前列。今天小编也带大家了解一款关注度比较高的中大型车——零跑C01。零跑C01的售价区间为13.68万-15.88万元，并且在终端市场中还有着1.2万元的优惠（河南地区供参考，具体优惠详情可咨询当地经销商），也让这款车的竞争力进一步提升。那么，零跑C01这款车值得选择吗？我们以近期体验过的2024款 增程式 316尊享版为例来一起了解下。
动态表现与续航
对于大多数消费者而言，都比较在意一款车的动力是否够用，油耗是不是比较低。从我们体验的2024款 增程式 316尊享版来看，这款车配备了1.5L 发动机和后置电机组成的增程式动力系统。发动机最大功率为70kW，燃油效率比较高，并且日常加注92号汽油就可以，WLTC百公里综合油耗为0.26L，CLTC百公里馈电油耗也仅为4.9L，这个油耗表现甚至要比很多A级车型都要低。另外，电机最大功率为200kW，最大扭矩为360N·m，官方百公里加速时间仅为7.8秒。从我们试驾体验来看，整个加速体验还是蛮强的，即便是高速路段超车，只需要踩下油门就可以带来源源不断的提速感，在超越大货车时表现的也比较从容。而且在增程器介入工作时，坐在车内几乎感觉不到明显的噪音。这款零跑C01配备了同价位少有的前双叉臂式独立悬挂和后五连杆式独立悬挂，使得这款车具备不错的操控体验。当车辆行驶过坑洼路段时，底盘的滤振表现出色。不过零跑C01的底盘不是一味地“软”，还具有足够的支撑性，这种行驶质感在这个价位中的车型中来说还是很不错的。
有着CTC电池底盘一体化技术的加持，零跑C01的电池和底盘骨架结构合二为一，也使得整车扭转刚度提升了25%，轻量化系数提升20%。车端云端全时守护 AI BMS的配备，可以实时在线检测电池安全。我们体验的这款2024款 增程式 316尊享版配备了43.7kWh的三元锂电池组，CLTC纯电续航里程达到了316公里，不得不说纯电续航能够超过300公里的增程式车型还真不多，所以日常出行时可以把这款车当做纯电车型来开，即便是节假日近郊出行，一块电池就可以满足市郊、跨城中短途的需求。另外这款车的CLTC综合续航里程达到了1276公里，过年回老家或者长途自驾游时也不用担心续航问题。值得一提的是，这款零跑C01还配备了VTOL移动电站功能，外出露营时，就可以使用外放电功能带动一些电动炊具、露营灯、投影仪等，也可以提升用车时的幸福感。
座椅与空间
我们体验的这款零跑C01的座椅选配了Nappa真皮包裹，并且座椅的椅形设计宽大，不同身材的人都能有不错的乘坐舒适性。调节主副驾驶位座椅时也不用手动调节，电动调节的配备，大大提升了便利性。也可一键控制后排右侧4分位座椅和副驾座椅联动，使得座椅调节便利性与舒适性进一步提升。座椅加热和通风也有配备，而且车辆可以自动感应环境温度，当车外温度≤5℃时，座椅加热自动开启；当车外温度≥35℃时，座椅通风将自动开启，无论是在冬季还是夏季乘坐都有舒适的乘坐体验。而且前排座椅还选配了按摩功能，具备脉冲、猫步、波浪、单排、蝶形、腰部共6种按摩模式，内部共有8个气袋，且具备低中高三挡可调。
我们体验的这款零跑C01的车身长宽高分别达到了5050/1902/1515mm，轴距达到了2930mm，车内前排高度达到了945mm，后排高度达到了910mm，后排腿部空间在680mm-910mm，这个空间表现还是很不错的。我们以小编实测为例（小编身高175厘米，体重75公斤），坐在主驾驶位时的头部空间有一拳半；来到第二排时头部空间有一拳出头，腿部空间有两拳四指。并且得益于超过1.9米的车身宽度，使得这款车的车内横向空间也不错，即便是后排乘坐三名成年男性的情况下也不会很拥挤。
智能座舱与辅助驾驶
这款零跑C01的内饰设计秉承了家族式的风格，看起来简洁且有质感。车内采用了对称式设计，中控区域以及门板两侧多用了软性材质和带缝线的皮革包裹，经常接触到的区域都是软性包裹，这在十多万元的车型里还是很不错的。10.25英寸全液晶仪表、14.6英寸中控大屏和10.25英寸副驾驶娱乐屏的配备，带来了不错的科技感。LEAP OS 4.0操作系统搭配了高通骁龙8295P芯片，带来了更加智能且沉浸式的交互体验。整个系统UI界面简洁，搭载了比较多的常用应用，副驾驶娱乐屏也可单独播放电影、视频等，提升了副驾驶的娱乐性。语音识别控制的响应速度非常高，并且支持声源定位与可见即可说。连续性语音识别支持60秒的指令监听，可见即可说的配备也进一步提升了车内的智能化水平。另外，Carlink手机互联映射的配备，支持市面上大多数手机的连接，还是非常便利的。
当然，智能辅助驾驶的功能也没有缺席。我们体验的这款零跑C01配备了22个高精感知硬件，支持18项智能驾驶辅助功能，像前车起步提醒、ACC全速自适应巡航、ATC自适应弯道巡航、LCC车道居中、SDIS窄道辅助系统、AEB主动刹车、主动安全预警等都有配备。特别是自动泊车入位的配备，对于一款超过5米的“大车”来说，停车时还是非常方便的。
外观
零跑C01的外观设计优雅且大气。从前脸来看，家族式的设计风格仍旧具备。封闭式的进气格栅设计看起来非常简洁，也有助于降低行驶时的风阻。数字晶体大灯内部配备了三条LED灯带，并且灯光还支持流水呼吸动态效果，科技感还是很足的。底部包围处配备了梯形进气口，也进一步提升了前脸的运动感。
我们把视角转到车身侧面，可以发现零跑C01采用了溜背的造型设计，并且车尾还设计了“小鸭尾”装饰，再加上无框车门的配备，让这款车很有轿跑车型的感觉。前短悬和后长悬的设计，让车身侧面的视觉重心后移，再加上从前往后逐渐上扬的腰线，使得整个车身侧面有一种蓄势待发的“俯冲感”。值得一提的是，这款车的侧裙处还采用了黑色材质装饰，行驶在不佳路况时也具有一定的防剐蹭效果。
零跑C01的车尾设计与车头相互呼应，特别是贯穿式的尾灯组与头灯造型相似，内部横置LED灯段设计精致，灯罩还采用了熏黑处理，使得尾灯点亮之后具备不错的视觉效果和辨识度。尽管这款零跑C01没有配备外露式排气，但是底部设计了夸张的扩散器造型，大大提升了车尾的运动气息。
结语
对于大多数家庭用户而言，选车时都比较看重一款车的空间实用性、燃油经济性以及动力，而我们体验的零跑C01的2024款 增程式 316尊享版在这几个方面的表现都蛮不错的，再加上这款车具备智能化的座舱、舒适的乘坐体验以及不错的智驾表现，是一款各方面表现都比较均衡的车型。结合零跑C01的售价来看，这款车还是蛮值得选择的，你觉得呢？
