在新能源汽车时代，很多人在选车的时候都会考虑到使用成本低且动力相对更强的新能源车型。不过纯电车型在冬季续航“打折”、充电不便利等实际问题还是存在，所以部分消费者在选车的时候更愿意选择一款增程式车型或者插电混合动力车型，在这其中增程版车型往往配备了更大容量的电池，所以在北方的冬季使用到纯电模式的概率更高，在一定情况下也可以降低使用成本。今天小编给大家带来一款热度比较高且带有“大电池”的增程版家用车——零跑C01。零跑C01这款车目前有纯电版和增程版车型可选，售价区间为13.68万-15.88万元，这个售价对于一款超过5米的中大型车来说非常具有性价比。那么，这款车都有哪些表现？我们以关注度比较高的2024款 增程式 316尊享版为例，来具体了解下。
动感外观
近年来，伴随着年轻消费者的逐渐增加，很多车型也都采用了极具运动感的外观设计，我们体验的这款零跑C01也不例外。从前脸来看，零跑C01的引擎盖两侧设计了微微隆起的筋线，也给整个前脸带来了一定的力量感。大灯组为贯穿式设计，并具备流水呼吸点亮功能，点亮之后可以带来不错的视觉效果。底部包围处设计了黑色材质装饰的进气口，可以给前机舱提供散热，也提升了前脸的运动氛围。
车身尺寸方面，这款零跑C01的车身长宽高分别为5050/1902/1515mm，轴距为2930mm，属于主流中大型车的车身尺寸。从侧面来看，超过5米的车身长度看起来非常修长。溜背的造型包括尾部“小鸭尾”的装饰，给整个车身侧面带来了不错的运动感。值得一提的是，这款零跑C01还采用了很多降低风阻系数的设计，比如流畅的腰线、隐藏式的门把手以及纯平的C柱设计。轮胎方面，我们体验的这款车配备了245/45 R19规格的轮胎，19英寸的轮毂可以带来不错的视觉效果，245mm的轮胎宽度也可以提升行驶时的抓地力。
零跑C01的车尾采用了上窄下宽的设计，在两侧饱满腰线的衬托下，给整个车尾带来了不错的力量感。贯穿式的尾灯设计没有缺席，并且内部灯组元件精致，中间还镶嵌了“LEAPMOTOR”的英文标识，使得尾灯点亮之后很有精致感。底部包围处采用了亮黑色材质装饰，并在中间设计了扩散器造型，也提升了车尾的运动感。
智能座舱
坐进车内以后，能够发现这款零跑C01的内饰设计很有科技感。10.25英寸全液晶仪表、14.6英寸中控屏幕和10.25英寸副驾驶屏幕的配备，组成了“三屏联动”。简洁好用的Leapmotor OS车载智能系统还配备了高通骁龙8295P处理器，使得车机系统操作时的反应速度和流畅性都不错。智能化交互方面，这款车配备了常用的导航、手机互联映射、车联网、面部识别、语音识别控制等。特别是语音识别控制的体验很不错，首先主副驾驶座椅都支持唤醒识别，像吩咐“空调调整至23℃、播放音乐、导航去某地”等语音指令，系统都可以快速识别并一一执行，整个交互体验蛮让人印象深刻的。作为一款中大型车，这款零跑C01的车内多采用了软性材质和皮革包裹，再加上多色氛围灯的配备，在光线比较暗的环境下点亮，可以带来不错的豪华氛围感。
安全配置与辅助驾驶
相信很多朋友都认为价位越贵的车，安全性越好，其实也并不绝对。就像我们体验的这款零跑C01尽管售价只有十多万元，但是采用了零跑“看家”的CTC 电池底盘一体化技术，通过车身设计实现电池密封，并且利用车身纵梁、横梁形成完整密封结构，集成度高且扭转刚度提升25%，而且电池经过了30+极限电池安全实验。除此之外，零跑C01还标配了SRS汽车安全气囊系统，包括2个前排主气囊、2个前排侧气囊和2个前后一体式侧气帘，其中侧气帘的覆盖面积非常大，也可以在很大程度上提升行车时的被动安全性。
另外，我们体验的这款零跑C01还配备了6个车外高清摄像头、12个超声波雷达和3个毫米波雷达，再加上Leapmotor Pilot辅助驾驶操作系统的加持，让这款车支持相对高阶的辅助驾驶功能。像前车驶离提醒、窄路辅助、全速自适应巡航、自动泊车入位等都支持，在保证安全的前提下可以提升行车时的便利性。另外，这款车还具备丰富的主动安全配置，像主动安全预警、AEB主动刹车、并线辅助、车道保持、车道居中保持、疲劳驾驶提示、主动式DMS疲劳检测、道路交通标识识别等都有配备，也可以大大提升行车时的主动安全性。
空间表现
车内空间方面，我们以身高175厘米，体重75公斤的体验者为例。使得主驾驶位座椅调整至舒适的驾驶坐姿时，头部空间有一拳半；保持主驾驶位座椅位置不变，来到对应的后排时，头部空间有一拳出头，腿部空间有两拳四指，这个空间表现还是比较宽敞的。再加上1.31平方米的全景天幕延伸至后排乘客头顶，可以在一定程度上提升乘坐时的开敞感。这款增程版的后备厢常规容积为449L，日常出行时装下一家人的行李物品时还是比较轻松的。而且这款车还配备了电动后尾门，也可以提升装载行李物品时的便利性。
另外，这款零跑C01还选配了Nappa真皮座椅，座椅内部的海绵填充物柔软舒适。主副驾驶位座椅都支持电动调节，并且还配备了座椅加热、通风、按摩和记忆（主驾驶）的功能，第二排座椅也配备了加热功能，有这些舒适性配置的加持，可以在很大程度上提升乘坐时的舒适性。
动力与续航
我们体验的这款2024款 增程式 316尊享版配备了1.5L 发动机作为增程器，并配备了后置电机作为驱动力，电机最大功率为200kW（272Ps），最大扭矩为360N·m，官方百公里加速时间为7.8秒，整个动力水平和搭载2.0T 发动机的燃油车相当，而且整个加速体感和动力平顺性很不错。油耗方面也比较低，就算是馈电状态下WLTC百公里油耗也只有5.8L，并且加92号汽油就可以。底盘悬挂方面，零跑C01采用了前双叉臂式独立悬挂和后五连杆独立悬挂，并且摆臂以及连杆较多的采用了铝合金材质设计，使得簧下质量减轻了25%-30%，可以在很大程度上提升车辆操控性能，并兼顾了舒适性驾乘。从我们实际体验来看，在油门的初段动力输出平顺且强劲，逐渐深踩油门时可以带来比较明显的提速感，无论是城区内还是高速路段超车都比较从容。另外，底盘的滤震表现不错，行驶过井盖或者桥梁接缝处时，坐在车内并不会有明显的起伏感。当激烈驾驶时，底盘对车辆侧倾的抑制也恰到好处。
选择增程版车型的朋友大多很在意续航，这款2024款 增程式 316尊享版的CLTC综合续航里程达到了1276公里，满油满电的情况下从北京直接开到上海也是可以实现的。并且这款车配备了43.7kWh的“大电池”，提供316公里的纯电续航里程（CLTC工况），充电速度也不错，从30%快充至80%电量只需要30分钟，所以在城区内代步出行或者跨市区出行，纯电模式都是足够的，在冬季时的续航稳定性也不错。
写在最后
总得来说，从我们体验零跑C01的2024款 增程式 316尊享版来看，这款车不仅有着大气动感的外观、智能化与豪华感不错的座舱、丰富的安全配置以及宽敞舒适的空间表现，而且在续航方面与动态行驶方面的表现不错，结合十多万元的售价，还是蛮值得选择的一款家用新能源车型。如果你正在考虑一款家用新能源车，不妨去线下试驾体验下零跑C01，相信你会做出正确的选择。
