在竞争激烈的新能源汽车市场中，很多厂商为了“分得一份羹”，在推出新车型的时候都会把自家的“看家”技术给用上，并且在配置方面也都给到了诚意。腾势Z9 DM自11月份以来，就凭借“易三方+云辇-A”技术的配备，受到了众多消费者的青睐。据悉，腾势Z9 DM目前有三款车型可供选择，售价区间为33.48万-41.48万元，还有着2000元定金抵5000元尾款、10000元置换补贴等优惠政策（供参考，具体可咨询当地经销商）。那么腾势Z9 DM是否值得选择？我们以指导价为41.48万元的2024款 1100 四驱Ultra版为例，来具体了解下。
外观设计
都说“人靠衣裳马靠鞍”，相信看到腾势Z9 DM的朋友都会被它的外观设计所吸引。从前脸来看，采用了颇具美感的“日冕”设计风格。前机舱盖上方设计了多条“筋线”造型，提升了前脸的视觉冲击力。封闭式的进气格栅设计没有缺席，不过底部也设计了黑色格栅装饰的进气口，两侧搭配了锋利的前铲，给前脸带来了十足的运动氛围。大灯组造型犀利，底部配备了横置日间行车灯，整体点亮之后视觉效果还是蛮不错的。
车身尺寸方面，我们体验的这款腾势Z9 DM的车身长宽高分别为5235/1990/1500mm，轴距达到了3125mm，在同级别车型中来说，这个车身尺寸还是比较出色的，同时也为车内空间提供了不错的基础。腾势Z9 DM的车身侧面采用了“风绘流光”的设计风格，整个侧面动感且流畅。溜背的造型在车尾收的比较紧，这个设计确实比较个性。前翼子板处设计修长，使得侧面的视觉重心后移，再加上从前往后逐渐上扬的腰线设计，让整辆车有着不错的运动姿态。轮毂方面，我们体验的这款车选配了21英寸的轮毂，放在整个车身侧面来看还是非常协调的，也带来了不错的视觉效果。
我们把视角转到腾势Z9 DM的车尾，能够发现整个车尾设计饱满且浑厚。在两侧饱满腰线的衬托下，使得整个车尾具有不错的力量感。这款车的尾灯尽管没有采用贯穿式设计，但两侧灯组扁平且修长，整体呈现出“箭羽状”造型，点亮之后可以带来不错的视觉效果和辨识度。底部包围处则设计了亮黑色材质与车身同侧材质包裹，增加了车尾的层次感。
内饰设计
坐进车内，能够发现腾势Z9 DM的中控区域采用了对称式设计，环抱式的座舱能够给人带来十分宽大的感觉。中控区域和车门板两侧多采用了皮革和木纹饰板装饰，提升了车内的整体档次感。再加上128色车内氛围灯的配备，在光线比较暗的环境下点亮，可以带来不错的豪华氛围感。方向盘为四辐式平底设计，采用了柔软且有质感的皮革包裹，而且还具备方向盘电动调节、记忆和加热，不得不说这些功能的配备不仅能够提升驾车时的舒适性，而且能够给人带来不错的高级感。科技配置方面，13.2英寸全液晶仪表、17.3英寸中控屏幕和13.2英寸副驾驶娱乐屏的配备，提升车内的整体科技感。DiLink车载智能系统的配备，支持常用的导航、手机互联映射、5G车联网、面部识别、声纹识别和语音识别控制，特别是语音识别还支持主驾驶、副驾驶和第二排的分区域唤醒识别，并且语音识别控制的反应速度和流畅性非常不错，可以让车内每个乘客都可以参与到智能化车机交互中来。
座椅与空间
我们体验的这款腾势Z9 DM的座椅采用了Nappa真皮包裹，并且座椅的椅形设计宽大，两侧还设计了隆起明显的侧翼，再加上内部填充物柔软厚实，乘坐起来有着不错的包裹感。除此之外，这款车的前后排座椅都支持电动调节，并且标配了加热、通风和按摩的功能，前排座椅还多了座椅记忆，有这些配置的加持，可以大大提升乘坐时的舒适性。除此之外，这款腾势Z9 DM的后排还配备了双浮感舒享座椅，支持一键舒躺模式，并且配备了电动腿托，这种模式下坐在后排确实还是比较享受的。
空间方面，我们以身高175厘米，体重75公斤的体验者实测为例。主驾驶位调整至舒适的驾驶坐姿时，头部空间有一拳三指；来到对应的第二排时，头部空间有一拳两指，腿部空间有三拳出头。不得不说，超过3.1米的轴距给这个空间表现提供了不错的基础。而且得益于近两米的车身宽度，使得腾势Z9 DM的车内横向空间也不错，后排即便是乘坐三名成年男性的情况下也不会很拥挤。值得一提的是，这款车的后排中间还配备了可折叠的智能行政中控岛台，并配备了7英寸的液晶控制屏，可以调节座椅角度、加热、按摩等功能。另外，这款车还配备了前后冷暖双冰箱，并具备独立压缩机，支持冷藏、冷冻和加热，日常使用还是非常便捷的。
动态表现与智驾
动力方面，这款腾势Z9 DM搭载了2.0T 发动机和前后置三电机组成的插电式混合动力系统。发动机最大功率为152kW（207Ps），最大扭矩为325N·m；电动机总功率为640kW（870Ps），总扭矩为1035N·m，官方百公里加速时间仅为3.6秒，最高车速可达230公里/小时，不得不说这个动力水平在这个价位中来说确实非常“猛”。从我们实际体验来看，在油门的初段，动力输出平顺且轻快。需要超车时，只需要缓缓踩下油门就可以带来明显的提速感。另外，有着“易三方”技术的加持，使得腾势Z9 DM具备灵活的驾驶体验。支持20°双向后轮转角，所以也让这款车具备4.62米的最小转弯半径，这个转弯半径甚至要比很多A0级小车都要小。而且还具备独特的“圆规掉头”功能，如果遇到窄路口就可以实现灵活掉头。15°斜向平行移动的加持，也可以提升日常驾驶时的灵活性，且提升狭窄路段的通过性。另外，腾势Z9 DM在雨雪湿滑路面行驶时，稳定性非常不错。甚至在140公里/小时的高速状态下爆胎，都可以做到稳定控制，也可以大大提升行车时的安全性。
腾势Z9 DM的底盘采用了前双叉臂式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂，并且有着云辇-A（双腔空气悬挂）+云辇预瞄系统的加持，可以带来非常不错的驾驶质感。系统可根据前方路况，调节车身高度以及悬挂阻尼，提升行驶时的舒适感。而且腾势Z9 DM的底盘也具有不错的支撑性，高速状态下变道或转弯时，底盘可以有足够的支撑，也可以提升驾驶者的驾驶信心。
续航方面，这款腾势Z9 DM配备了38.5kWh的“大电池”，CLTC纯电续航里程为201公里，市区内代步出行或者跨市区出行，纯电模式都可以满足使用，并且充电速度也很快，从30%快充至80%电量只需要0.32小时，在多场景下纯电行驶也成为了可能，可以大大降低日常用车成本。对续航有焦虑的朋友也无需担心，这款车的综合续航里程为1101公里（CLTC工况），应对长途自驾游、春节回家等场景，这个续航都是足够的，而且油耗比较低，即便是馈电状态下NEDC百公里油耗也只有5.6L，并且加注92号汽油就可以，后续燃油使用成本也不高。
不得不说，现在的新能源车大多配备了智能驾驶，而这款腾势Z9 DM同样也没有缺席，配备了DiPilot辅助驾驶操作系统+NVIDIA DRIVE Orin芯片，并且搭载了2个激光雷达、14个车外高清摄像头、12个超声波雷达以及5个毫米波雷达，支持高阶智能驾驶。像自动变道辅助、匝道自动驶出（入）、导航辅助驾驶（城市路段、高速路段）等都支持，在保证安全的前提下开启智驾确实可以降低行驶时的疲劳感。而且腾势Z9 DM还支持自动代客泊车，过程中车辆可以自动识别障碍物、行人、车辆等，并实现自动泊车、自动接驾等操作。
写在最后
从我们体验腾势Z9 DM的2024款 1100 四驱Ultra版来看，这款车不仅有着动感大气的外观、智能化与豪华感兼备的座舱，而且还有着宽敞舒适的空间以及不错的动力表现，特别是有着“易三方和云辇-A”技术的加持，让腾势Z9 DM的行驶灵活性与舒适性进一步提升。所以，腾势Z9 DM的亮点确实蛮多的，在同价位车型中还是比较值得选择的。如果你对腾势Z9 DM感兴趣，也可以去线下试驾体验下，相信你会做出正确的选择。
