近段时间，懂车帝发布了2024年的新能源冬测，此次不仅在国内测试，还在瑞典和美国进行了测试。小米SU7作为热度一直不错的车型，上市以来的销量也是“节节攀升”，在12月份的销量就达到了25815辆。此次在续航测试中，小米SU7 2024款 四驱超长续航高阶智驾Max版以339km的纯电续航位列榜单第一。那么，小米SU7具体表现如何？ 是否值得选择？我们以指导价为29.99万元的2024款 四驱超长续航高阶智驾Max版为例来具体看下。
外观设计
车身尺寸方面，这款小米SU7的车身长宽高分别为4997/1963/1440mm，轴距为3000mm，属于主流中大型车的车身尺寸。从前脸来看，得益于较大的宽高比，使得整个前脸低趴且动感。前机舱两侧设计了隆起明显的轮廓，提升了前脸的运动感。底盘三段式进气口的设计，再次提升了前脸的运动氛围。
来到车身侧面，可以发现这款小米SU7采用了溜背的造型设计，加上前短悬和后长悬的设计，使得整个车身侧面的视觉重心后移，有着蓄势待发的“俯冲感”。轮胎方面，这款车标配了245/45 R19规格的轮胎。内部配备了布雷博前四活塞固定卡钳，博世DPB+博世ESP10.0高性能制动系统的配备，也可以带来不错的刹车性能。
来到车尾，可以发现整个车尾采用了上窄下宽的设计，在两侧饱满腰线的衬托下，使得整个车尾有着不错的力量感。尾灯采用了贯穿式设计，灯组呈现出“C”字造型，点亮之后具有不错的视觉效果和辨识度。底部包围处采用了夸张的扩散器造型设计，并且车尾处还配备了电子扰流板，再次提升了车尾的运动氛围。
内饰设计
来到车内，能够发现这款小米SU7的内饰设计简洁且具有不错的科技感。中控区域和门板两侧配备了较多的软性材质和皮革包裹，我们体验的这款车的顶棚还采用了翻毛皮材质覆盖，有着不错的档次感。车内256色氛围灯的配备，在夜晚点亮之后有着不错的豪华氛围感。方向盘为三辐式平底设计，并配备了电动调节、记忆和加热，可以提升驾车时的便利性。7.1英寸翻转全液晶仪表和16.1英寸中控屏幕的配备，带来了不错的科技感，Xiaomi HyperOS车载智能系统搭配了高通骁龙8295处理器，保证了车机系统的流畅性和反应速度。智能互联方面，支持常用的导航、手机互联映射、5G车联网、OTA升级、语音识别控制等，智能化交互水平也非常在线。
座椅与空间
座椅方面，这款小米SU7的座椅为仿皮包裹，选装Nappa真皮需要8000元。整个座椅的椅形设计还是蛮宽大的，内部填充物柔软厚实，驾驶位还配备了主动侧翼支撑，提升高速过弯时的侧向支撑性。另外，主副驾驶位座椅都支持电动调节，并标配了加热、通风和记忆，第二排座椅也标配了加热功能，基础性舒适配置还是比较全面的，不过并没有配备座椅按摩。
内部空间方面，我们以身高175厘米，体重75公斤的体验者实测为例。主驾驶位调整至舒适的驾驶坐姿时，头部空间有一拳半；来到对应的后排时，头部空间有一拳出头，腿部空间将近3拳，整个空间表现还是蛮不错的。后备厢空间方面，这款顶配车型的行李舱常规容积达到了598L，装下一家人出行的行李物品还是比较轻松的。如果是中低配车型，行李舱容积将达到622L。
动态表现与续航
动力方面，这款小米SU7配备了前后置双电机，最大功率为495kW（673Ps），最大扭矩为838N·m，官方百公里加速时间仅为2.78秒，这个动力水平甚至要比很多搭载4.0T V8发动机的燃油车强一些。底盘悬挂方面，采用了前双叉臂式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂，并搭配了软硬高低可调的空气悬挂，实际驾驶起来有着足够的支撑性，但是行驶在坑洼路段时，也有着一定的滤振表现。这款小米SU7无论是城市路段还是高速路段，整个动力表现都比较从容，特别是高速路段超车时，深踩加速踏板也可以带来明显的“推背感”。
续航方面，这款小米SU7配备了101kWh的三元锂电池组，CLTC纯电续航里程为800公里，百公里耗电量只有13.7kWh，这对于一款高性能双电机车型，这个能耗表现还是比较低的。充电方面，这款高配版车型配备了800V高压快充平台，从10%快充至80%电量需0.32小时。
写在最后
总的来说，小米SU7的“爆火”并不是因为这款车有多么高的配置，整体配置水平和同级别车型相比并不算特别突出，主要是这款车有着动感十足的外观、不错的性能以及较低的能耗水平，所以在这个价位中来说还是蛮值得选择的。你觉得呢？
